动态驾驶部分：
由于价格低廉的原因，让你不自觉得从心里会产生放过它，不使劲摧残它的想法，何况购买这个级别的车主，大多也不怎么在乎动力、操控之类关乎驾驶性的需求，只要省油皮实、价格实惠就差不多准备下手了。
对于客户的主要用车场景和实际需求，厂商其实也是心知肚明。尽管机械方面相较远景X3(参数|询价)属于换汤不换药的配备，但整台车开起来的感觉还是比较轻松的，讲求动力平顺输出的调校取向跟吉利旗下不少家用车差不多，比较强调动力输出的平顺性，这从它搭配的CVT变速箱也能看出这一点。
发动机整体的动力输出还是显得沉闷了一些，扭矩爆发区间不够宽泛，转速拉升也不够积极。好在这台车的车重很轻，目前来看应该跟远景X3整备质量差不多。因此，1.5L自然吸气发动机的动力拖动整台车并不吃力，当然，满载也许就是另一回事了。
转向力度轻柔是件好事，毕竟这款车的购车人群不乏女性驾驶者，不过，它的回正力度明显不够，方向盘回位还得用手带一把。如果单独来评价转向系统，我并不能给它个好评，指向性、手感都谈不上灵巧，但毕竟车身尺寸摆在那里，“小车”开起来的那份机动灵活还是有的。
悬架能将路面绝大部分颠簸化解到不影响乘客基本舒适性的程度，算不上彻底，但也明显是适合走烂路的调校取向，乘坐舒适性有保证。
全文总结：
像远景X3 PRO所处的入门家用车市场，如今可供选择的车型已经远不如从前了，市场需求量的降低，降低了车厂研发车型的积极性，甚至不少车厂直接放弃了该区域市场。不过在经济相对不那么发达也没有限购政策的三、四线城市，很多老百姓买车就图个经济实惠的需求却并没有减少，我相信依靠远景X3 PRO清晰的市场定位，不乏亮点的功能配置和亲民的售价，一定会在那里有所作为，就让我们一起期待15日预售价的公布吧。（图/文 陶懞轩 于硕 摄/于硕）
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