行走的艺术品 试驾宾利添越 4.0T V8

　　[汽车之家 原创试驾]  在宾利品牌成立的初期，其目标是造出世界上最快、最好的顶级跑车，但顶级的产品注定了小众的命运，宾利很快就成为了劳斯莱斯的子品牌，产品逐步变成了豪华轿车。几十年后，大众帮助宾利拿回了克鲁工厂。在2002年，宾利成为了英国皇室的专用座驾，作为品牌的首款SUV车型，添越在全球的第一位车主就是英国女王。

　　想要在停车场里找到一辆添越并不难，大尺寸的中网和四眼圆灯都是宾利品牌标志性的设计元素，不过这些都不是找到它的原因，而是它独特的气质，即便是停在奔驰G级或者宝马X7这样外形极具张力的SUV旁边，添越的气场也足以让你一眼就关注到它。新款添越提供两款车型，分别是4.0T V8和3.0T PHEV，PHEV以后还有很长的路要走，但V8就不一定了，所以这次试驾必须是4.0T V8的添越。

泾渭分明的驾驶体验

　　上车、点火，一切如流程般操作，虽然同样是V8，但添越启动时的声响明显要比隔壁G 63来得更为优雅，地位高低往往并不体现在肌肉的多少。慢慢将车辆驶入道路，为了跟上车流，浅踩一脚油门，前排的音响里会传来一些V8低沉的声响，清晰得仿佛排气就在你耳边，而此时的发动机转速仅仅是1500-2000rpm，浑厚的声响给人十足的底气和从容。从后视镜看一眼后排的同伴，她完全不清楚为什么你会一脸满足。

　　面对城市中走走停停的路况，这台V8发动机乖巧的像一只绵羊，甚至不会让人联想到它也出现在兰博基尼Urus的机舱内。变速箱的动作十分轻微，如果不是大脚油门的话完全不会察觉到换挡的动作，不仔细观察转速表，你甚至都不会发现这台变速箱是如此的勤奋。

　　轻盈的转向在城市中穿梭游刃有余，纵使车身的尺寸不小，也没有任何笨重或者迟滞的感觉，“眼到手到”的快感就像是合作多年的伙伴，一个眼神、一个手势，他就能完全明白你的需求，响应速度和回馈都绝对能够让人满意。不知是美中不足还是有意为之，添越的转向灯拨杆力度很大，在自动回位时，甚至能听到拨杆颤动的声音，宛如刚离开象牙塔的少年，对工作认真负责且有坚忍不拔的意志，想要帮助他走上正轨可能还真是需要费些力气。

　　平顺的转过几个弯，后排的乘客可能多少有了些困倦，像熨斗一样熨平道路对添越来说多少有些夸张，但“大事化小，小事化了”的能力肯定是具备的。但想要在添越上休息，对空间可能会有些许失望，毕竟贵族的坐立仪态都很重要，后排的空间即便拓展了100mm也不算夸张，想要在伦敦来个“北京瘫”似乎并不合适。

　　城市边缘，550匹马力才偶有释放的机会，切换到运动模式，变速箱进入S挡，降挡拉高转速，全副武装的样子甚至让我有些怀疑这是一辆换壳的奥迪RS Q8。大脚油门下去，770牛·米扭矩完全甩脱了那些礼貌的绅士风度，告别拘谨的表达，车外V8浑厚的声浪足够沁人心脾。

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　　放得开也要收得住，22英寸的轮圈内，10活塞的刹车卡钳与RS Q8一致，差别仅仅是刹车盘的尺寸和材质，至于刹车效果完全无需担心，应付日常偶有的放纵完全没有问题，至于更极致的碳陶刹车盘，日常使用的噪音也不符合宾利应有的形象。

　　运动模式下，之前在城市中舒适的自适应悬架系统会变得硬朗不少，转弯时的侧倾控制到位，加速和刹车的俯仰也不算夸张。人在车中酣畅淋漓的驾驶，极尽所能，而添越所展现的姿态依旧足够优雅，稳如泰山。

细节尽显奢华本质

　　什么是宾利应有的样子，那就应该先进入车内来好好了解。如果用最简单的语句来描述的话，那就是车内所有可能碰到的位置基本都使用了真皮材质包裹。只是这句话实在是太简单了，完全不足以描述这辆添越的奢华。

　　车内的皮革都来自斯堪的纳维亚半岛，经过手工筛选后才会剪裁成为车内完美无暇的装饰。斯堪的纳维亚半岛在北纬56-71度之间，较高的纬度可以减少蚊虫数量来提供品质更高的牛皮，这里也是宾利车内所有皮革的来源。这些皮革在经过人工精细挑选后，才会剪裁成为车内最完美的覆盖。

　　能为宾利缝制方向盘的人并不多，很多都是世代传承的匠人，如果皮革背面有签名的话，你可能会惊喜的发现家里添越和飞驰的方向盘出自同一个匠人之手。虽然缝制一个方向盘需要花费十余个小时，但匠人们并不会在皮革背面签上自己的名字。

　　对于座椅皮质的要求更是严苛，一张座椅上的全部皮革都需要出自同一张牛皮，以保证这张座椅上的皮革手感能高度统一。全新绗缝工艺缝制的菱形纹路在质感上绝对不输Gucci Marmont系列包包，虽然每一针的距离和力度都差别不大，但手工肯定不如机器那般精准，有些波折的线段也减少了一些冰冷的工业感。

　　除了皮质之外，新款添越全新加入了铝制金属饰板，就像手表机芯上的日内瓦纹一样，饰板上也设计了规则细致的花纹，毕竟对于越来越年轻的消费者来说，木纹饰板还是显得有些老气了。钟表也是超豪华车的标准配置，如果愿意甚至可以在中控台顶端选配一块经过瑞士天文台认证的百年灵陀飞轮机械钟，即便是在英国，这项选配的价格也要15万英镑，差不多又是一辆添越的价格了。

　　简单的金属饰板肯定无法满足新贵们的时尚需求，科技这个潮流也必须要跟上。那些穿着萨维尔街手工西装的“罗伯特·皮尔”可能不在乎，但穿着PLACE和Martine Rose的时尚达人需要的可不是极具工业感的机械指针仪表，12.3英寸的液晶屏和多变的显示模式才能满足他们的胃口。

　　10.9英寸的中控屏幕在功能上足够全面，导航、多媒体、手机互联等功能都有支持，为了车主能够更方便的使用这块屏幕，宾利在其表面增加了防反射和防眩光的涂层，不论视觉效果还是触摸质感，表现都很优秀。

　　车门上闪光的扬声器来自naim，一个同样讲究手工和品质的音响品牌，并且创始人Julian Vereker也是一名非常出色的车手。naim在添越车内布置有20个扬声器，功率1780W，甚至前排座椅下方还有两个低频扬声器，可以带来更真实的现场感。即便音源只是普通的音乐广播，这套音响也能带来出色的音质体验。

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　　对于出手阔绰的富豪可能随时会有一些金贵或者爱不释手的宝贝需要在车里临时存放，扶手箱可以选装指纹保险箱，一体化的全铝箱体绝对可以保证这些物品的安全，让心爱的物品能够平安到家。

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　　四座的布局可以为后排乘客提供更尊贵的体验，座椅的调整方式也更为灵活，一个手机大小的触控屏幕便可满足后排乘客的全部需求，座舱和后备厢之前的隔板同样使用了绗缝工艺的皮革，为了方便拿取物品，中央的通道处还增加了小的窗口。当然，宾利的设计师肯定不会放过这个展示品牌奢华体验的细节，他们为这个小窗口设计了一个复古且极具质感的开关形式。

　　在年轻化的进程中宾利不会放弃威严的外形设计，虽然中网使用了黑色的蜂巢样式，但尺寸相比改款前要更大，角度也更接近垂直，走在街上威严感不弱，与年轻时尚的车主搭配也并不违和。

　　四眼式头灯是宾利极具辨识度的设计元素，矩阵式LED头灯的功能绝对看齐灯厂（奥迪）最顶级的产品，结构采用了水晶切割的工艺，即便是白天，结构的璀璨都堪比女主人指间的钻石。

　　相比同价位的路虎揽胜，添越的尺寸有些拘谨，可能是宾利考虑到大部分车主对于驾驶还是有几分热爱的，所以在尺寸上也尽可能的为自驾提供一些方便，毕竟富豪的时间都是按秒计价的，在地库辗转腾挪的时间可能一辆揽胜的钱已经收入囊中了。

总结：

　　作为超豪华品牌的第一款SUV，添越一度成为了很多富豪追捧的对象，几年间，劳斯莱斯、兰博基尼和阿斯顿·马丁也推出了旗下的SUV车型。如今添越已经完成了中期改款，取消了之前的W12发动机，在V8发动机之外增加了V6插电混动车型，也算迎合了潮流新贵们对环保的需求。

　　关上车门回头再看看这辆添越，庄重、优雅，不失时尚、动感。庄重的中网代表着日不落的辉煌，璀璨的头灯铭记着光辉的时刻，机舱里V8的发动机在和即将到来新能源时代做着最后的斗争。在英格兰的克鲁工厂中，宾利可能从来没有按照一个交通工具来打造自己的产品，只是艺术家们所制作的艺术品可以上路行驶罢了。（图/文 汽车之家 张益嘉 摄 汽车之家 王泽石 郑雷 张益嘉）

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车型图片
基本参数	添越 2021款 4.0T V8
厂商指导价	249.90万
经销商报价
厂商	宾利
级别	中大型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.07
最大功率(kW)	404
最大扭矩(N·m)	770
发动机	4.0T 550马力 V8
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5125*1998*1728
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	290
官方0-100km/h加速(s)	4.5
NEDC综合油耗(L/100km)	11.6
整车质保	三年不限公里
车身	添越 2021款 4.0T V8
长度(mm)	5125
宽度(mm)	1998
高度(mm)	1728
轴距(mm)	2995
前轮距(mm)	1689
后轮距(mm)	1707
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	85
后备厢容积(L)	484
整备质量(kg)	2416
发动机	添越 2021款 4.0T V8
发动机型号	DCU
排量(mL)	3996
排量(L)	4.0
进气形式	双涡轮增压
发动机布局	纵置
气缸排列形式	V
气缸数(个)	8
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.1
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	550
最大功率(kW)	404
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	770
最大扭矩转速(rpm)	2000-4500
最大净功率(kW)	404
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	添越 2021款 4.0T V8
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	添越 2021款 4.0T V8
驱动方式	前置四驱
四驱形式	全时四驱
中央差速器结构	托森式差速器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	添越 2021款 4.0T V8
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	285/45 R21
后轮胎规格	285/45 R21
备胎规格	无