先说车机，这套系统的功能够丰富，在线音频、导航、各种车辆设置都被集成其中，甚至还有个美团点评可以用。车机的交互逻辑没问题，很好上手，但界面设计显得有点古板，不够时髦，同时不止是打开一些第三方应用会存在反应慢的情况，即便是打开空调控制界面也会有明显的反应迟钝。在首保更新车机版本后，隐隐约约会感觉系统反应速度有时候变得快了一些，但主观感觉上并没有质的改变。
在城市拥堵跟车时，大蚂蚁减速到静止时会出现“刹车点头”的现象，这主要体现在车辆即将刹停的那一刻，车辆前悬架有明显压缩，会给乘客带来一定的不适感，论坛也有车友遇到了相同的问题。
在首保时，4S店为车辆安装了一个叫做“智能刹车”的版本更新，目的是缓解“刹车点头”。在体验几天后我发现，大蚂蚁在刹停时的点头幅度会小一些，但仍没有彻底解决问题，而且在某些工况下，制动力输出的线性程度反而不及之前。
●大蚂蚁基础回顾
最后我们再来回顾一下这辆大蚂蚁的基本情况，如果您感兴趣，也可以翻看此前的长测内容，全面了解一下这款车。
| 奇瑞新能源大蚂蚁售价 | |||
| 车型 | 补贴后售价（万元） | NEDC续航里程 | 动力参数 |
| 2020款 聚能版 | 14.98 | 510km | 120kW/250N·m |
| 2020款 高能版 | 15.98 | 510km | 130kW/280N·m |
| 2020款 高能Pro版 | 16.98 | 510km | 130kW/280N·m |
| 2020款 超能版 | 18.98 | 510km | 130kW/280N·m |
2020款奇瑞新能源大蚂蚁(参数|询价)有4款车型，补贴后售价区间为14.98-18.98万元，全系车型NEDC续航里程均为510km，比较地道。如果您预算不太紧张，更推荐您购买高能Pro版车型（次顶配），相比高能版车型多出1万元，您能获得更多实用配置，本次长测车也是次顶配车型。至于超能版（顶配）车型，车道保持、自动泊车入位、索尼音响等配置均已具备，如果您需要也可以考虑。
关于大蚂蚁的外观，我想用力量、强壮来做总结，如果你是男性消费者，可能你会对这辆车的外观设计风格有挺大好感。但通过网友的讨论来看，大家认为这辆车的前脸设计稍显复杂，不知道大蚂蚁的下一代车型会不会采用更简洁的造型呢？
与外观相比，大蚂蚁内饰设计看起来也不错，但好像没那么个性，而是采用了更多偏成熟稳重的设计语言，即便大蚂蚁采用了双连屏，它也还是保留了空调系统的物理按键，便利性有提升。
至于驾乘感受，大蚂蚁的动力储备足够应对日常驾驶，偏向舒适性调节的悬架对日常出行也比较友好，路面上的小颠簸会被过滤一遍，但面对一些路面起伏时，悬架调校有待优化，需要消除车身多余的跳动。
●电耗稳定在22-23kWh/100km
大蚂蚁提车时正处寒冬腊月，零下的气温加上每天把空调温度开的比较高，大蚂蚁电耗不太理想。但随着天气转暖，大蚂蚁平均电耗基本维持在22-23kWh/100km左右。
半年总结：
到这里，大蚂蚁的长测也就正式与你我告别了。平时工作中少不了与纯电动车接触，但这次做了“车主”确实又会有一些新感触，如果你手里有一个新能源指标，别纠结了，去买一辆纯电动车吧，至少在城市通勤中，它真的会让你“抛弃”燃油车。对于大蚂蚁而言，如果您需要一辆大空间的家用SUV，不妨到4S店看看实车，也许您会被它的实用性打动。虽然长测结束了，但您还是可以在评论区或到我的编辑博客留言，我们一起聊聊关于纯电动车您所感兴趣的那些事。（文/汽车之家 尤冬青）
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