酷酷的女孩谁都爱 试驾路虎卫士 90

　　[汽车之家 原创试驾]  不知道你们是不是和我一样，身边越来越多的女孩开始喜欢硬派越野车，高大的车身、方正的外形和她们小巧、娇嫩的感觉南辕北辙，但似乎并没有什么不和谐，反而会给人一种反差萌的感觉。全新的路虎卫士 90就是一款外形方正造型硬派的车型，如果从它上边下来一个酷酷的女孩，你会不爱吗？

　　路虎卫士总共分为三个车型，分别是短轴版的90、长轴版的110和皮卡版的130。名字中的数字是车型最开始的轴距，不过如今这些车的轴距已经越来越长，只是沿用了之前的名字而已。

外形复古空间不差

　　卫士车系有很多经典的设计元素，比如圆形的头灯、进气口的方形装饰网等都传承自Series I，相比于长轴的110来说，这辆卫士 90在车身的结构上也更接近Series I最开始的设计。

　　五辐式的轮圈辐条粗壮，很有越野车的风格，圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。虽然试驾车原厂就装配了AT胎（全地形轮胎），但花纹相对细碎，如果真是高强度越野的话，建议还是换一套更强壮的AT胎。

　　路虎卫士复古的设计风格搭配五辐式的轮圈并不能算是特别好看，海外官图上那套18英寸的白色轮圈才是最搭的选择，但很遗憾根据官方的消息，这套18英寸的轮圈无法装配在中规卫士上，因为整体的悬架部件、刹车系统、副车架等组件全都不一样。

　　平直的车尾就像被刀切过一样平整，如果不使用外挂式备胎的话，看着还真是有点别扭。尾灯虽然是全LED光源，但设计了更贴近卤素尾灯的圆形样式，造型复古且极具辨识度。

　　座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷，硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的，但不论视觉效果还是使用体验，整体的氛围都是精致、豪华的感觉。看看奔驰G级的内饰，再看看卫士，我必须承认，在车内氛围的营造上，英国人还是有两把刷子的。

　　经典复刻版标配了可开启的软顶天幕，材质和软顶敞篷一样，相比全景天窗来说能够全部打开的感觉还是非常好的。只是我觉得这个配置多少有些炫技的成分，对于日常使用来说，软质的车顶耐用性肯定不如硬顶，而且损坏的话，保险公司也不负责赔偿。

　　作为一辆售价超过70万的两门车，卫士 90进入后排的方式有些繁琐，拉动前排座椅的拉手后，靠背前折的时候，座椅并不会自动移动至最前，而是需要按一下旁边的按钮。进入后排后，也需要持续按下后移按钮，座椅才能回位，不能实现一键复位。

　　卫士90的后排座椅相对宽大，标配三个可升降的头枕和中央扶手，因为座垫比较厚实，所以乘坐的姿态相对舒展，长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。

　　同样没有受到影响的还有后排的配置，双温区自动空调、USB电源接口、Type-C电源接口、12V电源接口一应俱全，即便是外出游玩带的设备比较多，也不需要担心车上的电源是不是够用，充就完了。

　　后排的空间不错，但后备厢的空间就一般了，在两排座椅都打开的时候，后备厢只能提供297L的容积，也就是能放两个登机箱和书包之类的小件物品了。如果将第二排座椅收起，虽然空间的平整度一般，但1263L的容积足够放下两个人外出露营的全部装备了。

动力轻快越野强悍

　　英杰力3.0L直列6缸的发动机同时搭载了机械和涡轮两种增压模式，最大功率400Ps，峰值扭矩550N·m，并且还带有48V混动技术，变速箱使用的是ZF的8AT，整套动力系统的硬件和调校全都与之前的110车型一致。

　　因为车身重量减少了215kg，所以这套动力系统在90上的表现要更轻快，油门的响应也更灵敏，深踩油门加速时，动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异，没有车身下沉的动作，也没有太多势大力沉的感觉。

　　因为车身长度比较小，所以卫士 90在城市中驾驶的灵活性很好。这次试驾在重庆，道路错综复杂，且路窄弯急，在城市中游走时，完全不需要担心后轮会不会压到路边的台阶，11.3米的转弯直径在遇到一些小角度的转弯时也能从容自如。

　　卫士 90的越野能力很强，除了拥有全时四驱和低速四驱之外，在车身数据的表现上也足够硬核，接近角37.5°，离去角40°，纵向通过角31°，最大涉水深度900mm，即便是放在硬派越野车中，这也是一个不错的数据了。

　　湿滑的泥泞路很容易发生车轮打滑的情况，卫士 90的电子限滑工作积极，再加上AT胎的加持，在行进的过程中并没有明显感觉到轮胎打滑，即便是在经过泥塘后马上攀爬陡坡，车辆都能平稳的前进。

　　卫士 90的全景影像分为城市和越野两种模式，城市模式下就是正常的全景影像，越野模式则多了透视功能，可以看到底盘下方的路面，路面上的石头都能清晰可见，对于越野的安全性帮助很大。

　　相比于城市，这种林道的路更为狭窄，全尺寸的越野车只能通过反复倒车才能通过的路段，这辆卫士 90十分轻松就可以通过，灵活性在越野时也是一个非常重要的指标。

　　卫士 90有两个很特别的模式，一个是悬架拓展模式，一个是涉水模式。卫士 90标配了空气悬架，可以通过车内的按钮或者驾驶模式选择来进行车身高度的调节，在越野时，即便车身高度调整至最高，可能也会出现拖底的情况，在这种情况发生时，卫士 90会提供一个悬架拓展模式，让车身再升高35mm，帮助通过障碍。

　　涉水模式则是在车辆监测到涉水深度接近极限时自动开启的模式，在涉水模式开启后，车辆的进气口会进行部分封闭，车身一些位置比较低的电器也会采取断电处理，来避免短路损坏，降低维修成本。不过涉水模式只能作为应急使用，并不能长时间保持。

总结：

　　可能对于观念相对传统一些的消费者来说，这辆卫士 90只是一个大玩具，更适合作为家里的第二或者第三辆车，但事实上，对于年轻消费者而言，个性的设计，出色的性能再加上路虎品牌的加持，这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。特别是对于酷酷的女孩来说，卫士 90一定不只是一个简单的代步工具，更多的是代表了她们对个性、精致生活的态度。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉 部分图片来自官方）

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车型图片
基本参数	路虎卫士 2021款 90 P400 经典复刻版
厂商指导价	76.80万
经销商报价
厂商	路虎(进口)
级别	中大型SUV
能源类型	汽油+48V轻混系统
环保标准	国VI
上市时间	2021.04
最大功率(kW)	294
最大扭矩(N·m)	550
发动机	3.0T 400马力 L6
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4583*2008*1969
车身结构	3门5座SUV
最高车速(km/h)	191
官方0-100km/h加速(s)	6
NEDC综合油耗(L/100km)	9.6
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	路虎卫士 2021款 90 P400 经典复刻版
长度(mm)	4583
宽度(mm)	2008
高度(mm)	1969
轴距(mm)	2587
前轮距(mm)	1706
后轮距(mm)	1702
满载最小离地间隙(mm)	216
接近角(°)	30.1
离去角(°)	37.6
纵向通过角(°)	24.2
最小转弯半径(m)	5.65
最大涉水深度(mm)	900
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	3
座位数(个)	5
油箱容积(L)	90
后备厢容积(L)	397-1563
整备质量(kg)	2245
发动机	路虎卫士 2021款 90 P400 经典复刻版
发动机型号	PT306
排量(mL)	2996
排量(L)	3.0
进气形式	涡轮增压+电动增压
发动机布局	纵置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	6
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	83
行程(mm)	92.29
最大马力(Ps)	400
最大功率(kW)	294
最大功率转速(rpm)	5500-6500
最大扭矩(N·m)	550
最大扭矩转速(rpm)	2000-5000
最大净功率(kW)	294
燃料形式	汽油+48V轻混系统
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	路虎卫士 2021款 90 P400 经典复刻版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	路虎卫士 2021款 90 P400 经典复刻版
驱动方式	前置四驱
四驱形式	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	路虎卫士 2021款 90 P400 经典复刻版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/60 R20
后轮胎规格	255/60 R20
备胎规格	全尺寸