长安UNI-K（四驱版）
不得不说，长安UNI-K(参数|询价)在此前存在一些争议，但这一次我们验证的是这台发动机的能力，所以咱们就抛开质疑，重新审视这台最新的蓝鲸系列2.0T发动机。我们测试的长安UNI-K为四驱车型，匹配8速手自一体变速箱。
| 长安UNI-K相关数据 | ||||
| 标称净功率 | 实测净功率 | 发动机能力达成率 | 实测轮上功率 | 轮上传递效率 |
| 226马力 | 217马力 | 96.02% | 174马力 | 80.18% |
UNI-K在测试过程中表现出了比较理想的动力输出，直到4750pm之前发动机扭矩都没一明显衰减，一直保持较高水平，进而导致最大功率点更加靠后并且绝对值更高。最终测得最大净功率为217马力，与铭牌上标称的226马力非常接近。实测轮上功率为174马力，轮边传递效率80.18%，效率层面与领克01处于同一水平。
传祺GS8
传祺GS8是本次横评出场的最后一名选手，它在2017年上市时便引起了很不错的市场反响。如今新款的传祺GS8更换了广汽传祺的第三代2.0T发动机，不过它的变速箱还是沿用之前的爱信6AT。
| 传祺GS8相关数据 | ||||
| 标称净功率 | 实测净功率 | 发动机能力达成率 | 实测轮上功率 | 轮上传递效率 |
| 231马力 | 190马力 | 82.25% | 156马力 | 82.11% |
传祺GS8的测试表现中规中矩，发动机扭矩峰值不算高，在接近4000rpm时开始有明显的衰退，最终测得发动机净功率为190马力，与标称的231马力有一定差距。车辆的轮边传递效率为82.11%，对于一台两驱车型算普通水平，如果应用更新的8AT变速箱或许会有改善。
总结
将中国品牌2.0T发动机作为功率横评的第一期确实有很多考量：一方面现在中国品牌发展态势迅猛，不少新产品、新技术层出不穷；另一方面也是想检验下这些新产品的实力，毕竟快速更迭的它们在我们看来是充满未知的。通过此次横评，我们确实见证了一些中国品牌在功率和车辆动力性上取得实质性进步，这对于我们汽车工业的发展都是有积极性的。未来我们还会给大家带来更多的功率相关的内容，如果有什么想看的车型也欢迎到我的编辑博客下面留言。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰）
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