●动态驾驶感受
在聊这辆车的动态驾驶感受之前，我们先来了解一下欧拉小野猫的动力参数，该车采用了最大功率为45kW的前置永磁同步电机，能够带来130N·m的峰值扭矩。该车还配备了容量为36kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程达到401km。
但当动力来了以后，依托电机能够瞬时达到最大扭矩的优势，起步阶段给人的感觉还是挺有劲的，这是同级燃油车型无法企及的动力感受。但当速度上了50km/h，就不要幻想该车还能有多强的加速能力了。
在单踏板模式下，动能回收会默认为强挡，当驾驶员松开加速踏板后，车辆就会一直保持着动能回收，直至车辆完全停下。那么在单踏板模式下，车辆自行制动直至停车后会不会出现溜车情况呢？事实上并不会，因为当车辆完全停止后，会自动开启Autohold，直至驾驶员踩下加速踏板，Autohold才会自动解除。
值得一提的是，作为一款微型车，它的转弯半径非常小，在只有双车道的路口调头时，欧拉小野猫可以轻松的一把过。同时，较大的转弯幅度也让该车在胡同等狭窄的路段通行或者停车时，变得非常灵活，这点是级别更大的车型所无法比拟的优势。
总结：颜值在线 动力够用 配置待加强
经过短时间的试驾体验欧拉小野猫，我对这辆车的整体印象还是很不错的，首先这辆车的外观年轻个性，能够彰显车主的生活态度；其次这辆车的动力以及续航对于日常通勤来说也够用了，空间以及舒适性这辆车做的也不错。
只不过我认为该车的配置还是有继续提升的地方，例如主驾加个电动座椅、空调变成自动空调、方向盘能够前后调节、等等，这些改变会让用车体验更上一层。我从官方人员获悉，该车将会在8月份正式发布，预计价格应该趋近于现款的顶配版本，也就是8万元左右。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬；辅助拍摄：尤东青）
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