◇四驱测试
全新奇骏依然为前置四驱布局，配备适时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，取消了LOCK锁止键，带有陡坡缓降功能，配备前麦弗逊后多连杆式独立悬架。更新的四驱系统标定，凭借轮间电子限滑功能会有怎样的表现？下面我们实测来看。
◇滑轮组测试
滑轮组测试，五个测试项目只有单后没有通过，这一点着实有些意外。针对单前轮、交叉轴、双前、双后的项目测试，整体表现比较出色，轮间限滑速度的介入比较迅速，越野模式下，基本上没有太多犹豫的时间就能完成脱困。
单后轮测试项目，无论调整任何驾驶模式，切换不同油门的使用方式，始终无法让车辆脱困，能够感觉到后轮轻微的牵引力开始介入，但是不足以推动车辆，在滑轮组上空转大概15秒左右，四驱系统便会出现过热保护。前面拉力测试环节，单后轮测试数据是所有拉力数据中最低的，只有344kg。
◇场地越野测试
场地越野环节，奇骏的接近角为22°，离去角为25°，对于一般城市SUV而言属于正常水平。除了常规AH-100测试项目之外，我们也带它去体验了一把重度交叉轴路段，整体表现非常出色。
在越野模式下，包括36°坡、42°坡、侧倾坡、涉水、炮弹坑、蝴蝶谷路段都较为轻松的通过，在实际测试过程中，能够明显感觉到四驱系统的轮间限滑速度介入的非常快，而且顺滑程度令人意外。在炮弹坑路段的表现尤其明显，在驾驶过程中能够明显感觉到，轮胎打滑只是一瞬间，有附着力的车轮就开始施加牵引力，从而完成脱困，整体效率非常高。
最后，我们将车辆开到重度交叉轴路段，突然开始下雨，轮胎附着力偏低的问题开始显现，在攀爬过程中随着车身重心的变化，导致重量较低的车轮开始出现打滑情况。此时，如果依然使用攀爬蠕行的驾驶方式，四驱系统依然会出现过热保护的情况，虽然如此，四驱系统依然在工作状态，就实际体验来看，厂家对于保护机制的考虑有些保守。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.80 |
| 加速 | 25.00 | 15.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 10.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 12.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 44.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.30 |
| 转向准确性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 8.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.70 |
| 牵引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.60 |
| 转向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 6.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.40 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 40.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.40 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 3.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 3.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.20 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 5.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 7.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 3.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 7.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 1.80 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 10.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 8.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 越野配置 | 15.00 | 9.00 |
| 总分 | 40.00 | 28.50 |
| AH100 得分:17.81 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
动态评价这一项目是较大的项目，发动机在加速这一环节得到了15分，而在平顺性以及油门响应这一环节同样得到了较高分数。变速箱得到了44分的出色成绩，这要得益于其在稳定性、逻辑性等几方面的优异表现。中途加速一项只得到了11分，根据实测数据来看，整体表现只能算是中规中矩，最终得分也是拖了后腿。
越野得分方面，只有在接近角以及离去角两个维度打了低分，在主观评价、牵引力、越野配置三个方面得到了较高的分数。
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