动感满满的外观内饰
[汽车之家 原创试驾] 捷尼赛思，这个既熟悉又有些陌生的老朋友，近来在中国市场的动作颇多，而且一来就将产品瞄向了中大型车市场。当然他们肯定不会放弃面向年轻消费者的中型车市场，毕竟这个市场的蛋糕颇大，那些个耳熟能详的车型我就不一一列举了。所以本周五捷尼赛思G70将正式上市，今天我就先帮喜欢这台车的朋友试驾一下。
捷尼赛思G70于今年8月底的成都车展正式发布，这次的试驾会是该车的首次动态体验。在车展上我们曾经也对G70做了一次静态体验，不过这次还是允许我先用静态内容开场，因为捷尼赛思的外观设计确实有点东西。相比定位中大型车的G80，G70的整车线条更加紧凑，身型动感，当然家族元素一个都不会少。
没错，G70的这个标准的中型车尺寸，只能够得上那些竞品车型的标轴车型，相比那些轴距动辄超过2900mm的长轴车型，目前G70就只能心有余而力不足了。像3系和C级还有标轴车型的存在，而A4L和CT5则全系都是轴距超2900mm的存在。毕竟G70是刚入华的“新人”，这也是需要面对的问题，不可否认国人对后排空间的重视程度，就看捷尼赛思如何应对了。
G70的两款车型，豪华型和旗舰型都配备19英寸轮圈，可选装不同样式的轮圈，但轮圈尺寸不变。前胎规格225/40 R19，后胎规格255/35 R19。此外两款车型也均可选装带Brembo制动系统的运动包，只是两个运动包里的配置不太一样，比如电磁悬架就是只存在于旗舰型的运动选装包里。
少了G80那样古典豪华的内饰，G70的内饰以一副运动的形态示人，深色内饰搭配红色缝线，标准的，也是相对最简单的营造运动氛围的手法。不过虽然运动氛围满满，但G70的内饰还是稍显朴素，尤其是中控台的设计，不知道捷尼赛思是否想撇开和母公司之间的联系，但这个中控台总是能让我想起现代的某些车款。
运动风格的真皮座椅也用红色缝线印上了和中网一样的菱形纹路，旗舰型的座椅配置非常丰富，前排座椅加热和通风功能都有配备，后排座椅也提供了座椅加热功能。而让人惊异的是，在G70的车内也看到了老板键，这一级别的车型自然也有配备老板键的，但出现在身型和定位都如此运动的G70上，确实没想到。
前面也说了，目前G70的车身尺寸和轴距只与竞品的标轴车型相当，所以车内空间并不是它的强项，受限于此，G70的后排空间不怎么理想，好在G70的后排座椅有下陷设计，能够偷一点腿部空间出来，但要遇到身高超过180cm的前排乘客，想必后排乘客不会那么舒服。
动力与悬架很给力
目前捷尼赛思G70仅有2.0T动力可选，2.0T发动机最大功率180.2kW（245Ps）/6200rpm，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm，动力输出和竞品车型的2.0T高功率发动机相当，不知何时捷尼赛思会推出低功率车型来丰富产品线。传动系统是8AT变速箱，和G80的变速箱一样是自家产品。
这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上，自然是能够带来畅快的驾驶感受，只要肯给油门，2.0T发动机不会吝啬它的动力，官方称G70四驱车型的0-100km/h加速时间为6.6s，后驱车型为6.1s，听着很给力，但还有待后续AH-100测试的验证。8AT变速箱与发动机的配合也很到位，变速箱的日常表现称职，虽然换挡动作稍有些慢，但在运动模式下会给表现出另一幅性格。
在经济模式下，无疑此时的动力响应是最慢的，变速箱也会在驾驶者每次松开油门后，进入到空挡滑行状态来进一步节省燃油；舒适模式就不多说了，日常驾驶的首选推荐，不过想要感受G70的真实性格，还是得运动模式才行。
其实在舒适和运动模式下，2.0T发动机对动力的响应都挺积极的，只是在运动模式下变速箱的降挡速度有所提升，所以给人的感觉是动力响应更快，加速也更畅快。在运动模式下变速箱会相对延后升挡转速，但也不会一直维持在高转区间。以车速80km/h为例，此时舒适模式下发动机转速不到1500rpm，模式运动的转速则会维持在2000rpm左右。
在切换至运动+模式后，车身稳定系统会自动关闭一级，而想激活弹射起步功能，需长按ESC开关，将车身稳定系统完全关闭。所以在城市中自然不推荐使用运动+模式，不过你想要小小的爽一下，还是没什么问题的，注意安全。此外这台选装了电磁悬架的试驾车，在不同模式下悬架的表现也不尽相同。
转向手感也会随着驾驶模式的变化而变化，运动模式下转向力度变沉是最直观的感受，但车头与方向盘之间的交流感不强，转向助力的电子味有些浓。好在它紧凑的车身，还是能够为驾驶者带来相当灵活的操控表现。另外旗舰型还标配了前后排双层隔音玻璃，车内静谧性有保证，运动之余也在舒适配置上不遗余力，当然还是那句话，我们AH-100测试见。
编辑点评：
从驾驶层面来说，运动模式下的G70是一台可以唤醒驾驶激情的车，亦可唤醒你对一些老款运动型车的回忆，毕竟追求舒适不知何时成为了这一级别的大趋势。以G70的驾驶品质，可以去挑战豪华品牌中型车的那些“前辈”，不过在“大趋势”的国内市场，G70要面对的问题还很多，抛开品牌认知度，后排空间可能就打消了一部分消费者的购车念头。此外可选装电磁悬架的旗舰型预售价为32.88万元，和同样拥有电磁悬架的CT5相当，也和BBA三杰的中低功率车型相当，对于不随大流、喜欢小众的消费者来说G70确实值得考虑。但如何让更多的消费者来选择这样的G70，恐怕要比想象的难一些。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
试驾车型配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 厂商指导价 | 33.68万 |
| 厂商 | 捷尼赛思 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.10 |
| 最大功率(kW) | 180.2 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 发动机 | 2.0T 245马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4700*1850*1400 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 9 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 长度(mm) | 4700 |
| 宽度(mm) | 1850 |
| 高度(mm) | 1400 |
| 轴距(mm) | 2835 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | 330 |
| 整备质量(kg) | 1795 |
| 发动机 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 发动机型号 | G4KL |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180.2 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1450-3500 |
| 最大净功率(kW) | 180.2 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/40 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/35 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | ● |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | - |
| 可见即可说 | - |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 智能化配置 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 捷尼赛思G70 2021款 2.0T 四驱旗舰型 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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