刹车/麋鹿成绩优秀 全面测试领克05+

　　[汽车之家 专业评测]  领克05+，领克的第二款带“加号”的车型，而且是一台基于SUV打造的性能车。老实说，我对这款车没有报太大希望。一是因为它SUV的身型注定了它不会是一款那么“纯粹”的性能车。二是根据以往测试领克的经验，它们的动力和转向标定总是距离我心中的“高性能”差了那么一口气。

　　不过在对05+进行了全面的测试之后，我的“经验主义”只是部分胜利了，这台车也带给了我们很多的惊喜，甚至是惊愕吧，这里的惊愕是褒义。总之，如果你还不了解这款车，可以选择看下面的视频，也可以选择看这篇文章，干货内容基本一致。

↓领克05+全面测试视频，推荐观看↓

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

◇领克05+它+在哪？

　　既然是05+，我们就先来说说这个“+”都加了什么。毕竟，即便相比顶配的领克05，这台车也是贵出了6万元左右。我会先给大家列个表方便查看，下面还有每一项的详细介绍。

◇动力系统

 　　05+搭载了目前领克旗下最强的标称265马力的T5-Evo发动机，目前同样使用这款发动机的也只有03+的Cyan定制版。参数标得很高，实际达成率能有多少呢？在这里先卖个关子，后面的马力机测试会给大家答案。

◇不如一个姑娘有用的碳纤维套件

 　　我们这台05+性能套装版延续了领克高性能车一贯的传统。只要你选择这个车型，就可以获得一套非常有质感的全车碳纤维套件，包含了前唇，两套侧裙、两套后唇以及一个后扰流板。当然这套碳纤维套件更多的作用还是好看，因为它能提供的极限下压力只有40公斤，而且还是在时速230公里的时候。根据我的“精确计算”，在副驾安排一个50公斤左右的姑娘也能达到同样的效果，而且还不用你冒险进行超速驾驶。

◇26万都花了，这8000别省

 　　如果你已经为05+花了26万，强烈建议你再花8000元选装它的驾控套件B，内含20英寸的黑色锻造轮圈和米其林PS4S轮胎。因为再次根据我的精确计算（这次不是玩笑），如果没有这套出色的轮胎，那你花重金买来的Akebono刹车可能也无法发挥它的最大效力。再说不管怎么算，8000元买4条255/40 ZR20的米其林PS4S轮胎，还给您配上锻造轮圈，也算得上是童叟无欺了，所以对于这个选装，我的建议是买就完了，准没错。

◇内饰延续高品质，而且很绿

 　　05+的内饰延续了领克一贯的高品质。如果你不讨厌绿色的话，给这套内饰打个90分也并不过分。从整体到细节，从做工到用料，它都称得上是中国品牌运动化内饰的天花板了。

　　方向盘的握感舒适，3点和9点的部分都是翻毛材质，12点位置还有回正标识，换挡拨片的设计和弹性也恰到好处，仅方向盘一处，你就能找到很多优点。当然我最喜欢的还是液晶仪表的界面设计，居中的转速表是性能车的标配，绿色的指针会随着转速的提升把“绿区”拉满，功率和扭矩的实时输出数据也一目了然。

◇加速测试

　　加速测试中，有心里准备，但不想让它出现的一幕还是出现了。经过10次测试，05+的最快加速成绩也只能达到6.96秒，比官方给出的6.５秒还是有些差距的，而且动力基本呈现一脚比一脚弱的趋势。265马力你去哪了啊？？？

◇功率测试

　　 为了弄清动力都去哪了，我们决定给05+上个马力机，看看实际的发动机净功率和轮上功率。最终实测的发动机净功率为218马力，再转到轮上还剩187马力。这个数据在中国品牌的2.0T发动机还算是中规中矩的水平，但想做性能车的话，高情商的说法是：“还有很大的提升空间。”

◇制动测试

　　 从制动测试开始，05+便进入了自己的高光时刻。第一脚制动直接36米让人刮目相看，没想到这还只是热身，随着制动系统和轮胎逐渐进入工作温度，05+的成绩也是一次比一次好，并最终稳定在34-35米之间。这个成绩是什么水平呢，基本上达到了保时捷和宝马M的水准，走街无压力，下赛道抗个几圈估计也问题不大。

◇麋鹿测试

领克05+麋鹿测试由车手王涛测试并给出评价。

　　 领克05+是一台能让人越开越快、越开越嗨的车，虽然它是一台SUV、虽然它的尺寸有些大、虽然有这样那样的质疑，但我想说它的成绩可以和任何一款运动型SUV抗衡。

　　 这台车搭载了米其林PS4 S运动轮胎，265mm的胎宽附着力非常强悍，加速滑行到A道，收油门的瞬间重心转移的俯仰还算明显，方向盘的力度也恰到好处，不会像很多日系车那么轻，也不会像宝马那么沉。当你从A道转入B道的时候车头指向非常清晰，而且你会觉得这车极限很高。

　　车辆的指向性非常好，但受于后悬架较硬，在B道进入C道时，车尾有些跳动，但跳动是可控的、顺滑的。因为这辆车是四驱车，后面的传动部分可以抑制一部分车尾的惯性，让车尾有牵引动能。还有一个关键的环节是这辆车搭载的米其林PS4 S轮胎，在滑与不滑的临界点徘徊可以让整车以更高的极限速度通过。作为一台国产性能SUV车型，76.9km/h的速度已经非常优秀了，为国产车点赞吧，我们做到啦！

◇驾驶感受

　　看完上面4个部分的测试，想必大家对这款车的性能也有了比较深的了解。其实就日常驾驶来说，这种动力偏弱，但是底盘和制动系统很强的车型开起来是非常爽的。因为你的车极限很高，但动力又没有那么炸裂，所以相对的你可以开得更肆无忌惮一些。就像是一盆水倒进一个大缸子里，你再怎么抱着它跑，也不担心水会洒出来。

　　其实除了动力外，变速箱和转向系统的表现也挺令人欣喜的。这台来自爱信的8AT变速箱之前始终没有展现出足够的运动天赋，但在05+上，它至少做到了目前为止的最佳标定。转向的手感也比03+和02HB要更为直接，所以整体驾驶感是相当爽快的。

◇全文总结

　　领克05+几乎已经是目前领克能做到的满配水平了，和03+ Cyan定制版同款的动力，制动系统、底盘、轮胎更是达到了真正比肩高性能车的水准，相比03+也是有一定进步的。如果能按照05+的标准造一台真正的02+，我相信一定会有不少钢炮爱好者支持的。当然，相比我们之前测试的现代N系列，我们还是应该正视差距，在动力上继续打磨，我相信领克可以做得更好。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕 协助 张益嘉 王申 王涛）

车型图片
基本参数	领克05 2022款 05+ 2.0TD 自动性能套装
厂商指导价	26.18万
经销商报价
厂商	领克
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2021.09
最大功率(kW)	195
最大扭矩(N·m)	380
发动机	2.0T 265马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4614*1879*1628
车身结构	5门5座SUV跨界车
最高车速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	6.5
实测0-100km/h加速(s)	6.96
实测100-0km/h制动(m)	34.93
WLTC综合油耗(L/100km)	8.2
整车质保	四年或10万公里
首任车主质保政策	不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）
车身	领克05 2022款 05+ 2.0TD 自动性能套装
长度(mm)	4614
宽度(mm)	1879
高度(mm)	1628
轴距(mm)	2734
前轮距(mm)	1593
后轮距(mm)	1618
满载最小离地间隙(mm)	176
空载最小离地间隙(mm)	213
接近角(°)	16
离去角(°)	20
最小转弯半径(m)	5.7
车身结构	SUV跨界车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	54
后备厢容积(L)	336-1070
整备质量(kg)	1798
最大满载质量(kg)	2173
发动机	领克05 2022款 05+ 2.0TD 自动性能套装
发动机型号	JLH-4G20TDH
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	265
最大功率(kW)	195
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	380
最大扭矩转速(rpm)	2000-4000
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	领克05 2022款 05+ 2.0TD 自动性能套装
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	领克05 2022款 05+ 2.0TD 自动性能套装
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	领克05 2022款 05+ 2.0TD 自动性能套装
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/40 R20
后轮胎规格	255/40 R20
备胎规格	无