●外观设计回顾：
聊完了动态驾驶部分，接下来我们再来回顾下Nexo(参数|询价)中国版的外观。该车作为一款主打科技实力的车型，自然在外观设计上也要体现出前卫、现代的感觉。它的外观原创度非常高，让你很难找到现代家族设计的影子。
车身侧面整体设计比较动感，前低后高的腰线以及黑化的窗线，配合悬浮式车顶设计呼应了这一点。同时，该车也通过粗壮且向外隆起的轮眉以及侧裙处的内凹设计，来凸显该车的肌肉感。该车顶部还配备了银色的车顶行李架，在提升视觉观感的同时，也增强了实用性。
●内饰设计回顾
进入Nexo中国版的内饰，现代并没有通过高亮的镀铬亦或者流光溢彩的氛围灯来刺激你的眼球。整体哑光材质配合灰白低饱和度拼色设计，虽然不会让你第一眼就能感受到明显的豪华感，但整体看着绝不廉价。
尽管Nexo中国版的中控屏显示效果出色，但是系统操作的流畅度还是有继续提升的空间，即便是在主屏幕翻页，过程中也会有较明显的丢帧情况。另外，车机系统的操作有点太过简单了，没有下拉通知栏，没有侧边常用功能栏，车主只能通过翻页去寻找几大功能的图标，点击图标后才能设定各个功能细项。
这里密密麻麻的布置了不下30个机械按键以及三个滚轮拨盘，它们被分成了四块区域，分别控制娱乐系统、空调、挡位以及鼠标控制。想要熟练地使用它们，驾驶者还是得费一些功夫来适应。
在中控台杯架前方，有一个隐藏式的储物空间，虽然容积不大，但很实用，可以作为手机支架。里面藏着一个USB接口可以为手机充电。同时旁边还有一个贯穿下方储物格的开口，可以将下方的线引到上方来。
方向盘左侧多功能按键主要负责娱乐系统，右侧多功能按键主要负责ADAS系统。该车标配了多种驾驶辅助功能，包括前方防碰撞辅助系统、车道偏离预警、智能巡航控制系统、高速公路驾驶辅助系统、车道保持辅助系统、侧后方防碰撞辅助系统、后方交叉防碰撞辅助系统、远光灯辅助系统等。
全文总结：
经过这次试驾，我体验到了Nexo中国版快如加油般的补能体验，其排放的唯一物质只有水，甚至能够达到可饮用的标准，非常环保。除此之外，这辆车的使用体验与一辆纯电动车差别并不大。回到文初的话题，纯电动车与氢燃料电池汽车究竟谁才是行业的未来？
试驾完之后，我的确感受到了氢能源汽车在补能的便利性以及环保属性上的优势，但同时刚刚起步的补能生态还是限制了它的发展。据我了解，在北京目前针对乘用车的加氢站不超2个，全国也同样屈指可数，这似乎是目前氢能源汽车发展的最大瓶颈。不过开荒者已来，随着国家鼓励政策的不断落地，相信不久的将来，氢能源汽车将离我们不再遥远。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬）
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