2.0T完全够用
A7L的入门动力水平就是高功率2.0T发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。其实这套动力系统对于大多数消费者来说，已经完全可以满足需求了。
如果非要让我给这台发动机找个毛病的话，那就是相比于六缸发动机来说，在4000rpm时会有一些粗糙的感觉，但这个感受如果你之前没有长时间开过大排量多缸车型的话可能并不是很明显。有钱肯定是六缸更香，但对于预算不那么富裕的消费者来说，四缸足够了。
双离合变速箱的表现足够让人满意，换挡的速度很快，平顺性也很好，即便是在走走停停的路况下，也不会频繁的顿挫，在日常驾驶的过程中基本不会感受到它的存在。
功率测试
在功率测试中，A7L在5185rpm输出最大功率238Ps（175kW），发动机能力达成率为97.14%，实测轮上最大功率为208Ps（152kW），传递效率为84.90%。在我们测试过的车型中，A7L的发动机能力达成率和传递效率都属于比较高的水平。
加速测试
奥迪A7L最大可以支持2800rpm左右弹射起步，但连续弹射三次后，变速箱就会激活保护程序。使用弹射起步时，车辆加速成绩可以轻松进入7秒内，不使用弹射模式的话，成绩就要在7秒开外，连续10次测试的最好成绩为6.67秒。
油耗测试
按照测试标准，将油箱加满后，使用节能模式行驶了112km，平均速度32km/h，测试当天气温较高，空调设置为23℃自动，最终消耗燃油10.64L，经过计算平均油耗为9.5L/100km，相比于同级别车型来说并不算省油。
| 奥迪-奥迪A7L-2022款 45 TFSI quattro S-line 白法师版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.30 | (5.25) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.30 | (4.33) |
| 转向 | 3.00 | 2.70 | (2.42) |
| 传动 | 2.00 | 2.00 | (1.92) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.00 | (3.10) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (2.15) |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 | (1.08) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 22.80 | (20.25) |
| AH-100 得分 | 14.25 | (12.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.50 | (2.90) |
| 环保 | 6.00 | 4.20 | (4.60) |
| 总分 | 11.00 | 6.70 | (7.50) |
| AH-100 得分 | 8.54 | (9.52) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
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