外观
[汽车之家 原创试驾] 阿图柯AIRTREK是广汽三菱的首款电动车，名义上也是三菱汽车在国内市场投放的首款纯电动车，已经在今年3月下旬上市的它，售价区间为19.98-22.98万元，目前只有两款车型可供选择。
众所周知，三菱近些年在国内过得很不是滋味，原本以为奕歌会带来点起色，但结果却事与愿违，眼看国内新能源汽车市场发展如此迅速，它又岂会视而不见？若把握好这个机遇，对整个品牌的发展带来的好处自然是不言而喻的，或许这就是阿图柯AIRTREK推出的原因之一。至于能否如愿，先看看这款新品的竞争实力如何再下判断也不迟。
● 外观：
内饰及配置
● 内饰设计及车内配置
拉开车门，落座其中，眼前的一切让我不禁怀疑：这是一台三菱汽车的内饰吗？不瞒你，阿图柯AIRTREK采用全新设计的内饰确实让我有种耳目一新之感，那时尚的配色、新颖的细节带来的观感明显区优于三菱过往那些保守且老气的内饰。
空间/驾驶感受
● 车内空间
● 硬件装备以及驾乘感受
通过前面的分析，相信大家对阿图柯AIRTREK的外观、内饰、配置、空间以及硬件装备等方面都已经有了比较深入的了解，接下来是驾驶感受部分。
随着加速踏板的加深，此时可以感受到动力输出绵密、顺滑，而且比较持续有劲，不管是从起步提速到60km/h，还是80km/h，整个提速过程都是一气呵成的。毫无疑问，这样的设定很适合在城市里面游走，即便是遇到走走停停的拥堵路况也能够轻松从容地应对。
相比之下，它的后段加速能力则表现得中规中矩。话虽如此，但高速巡航时需要突然再提速超车也不怎么费劲，只不过是主观上的加速感受会相对中低速时逊色一些罢了，自然也不会让你有提速乏力之感。
对动力有更高要求的话，SPORT模式自然会是首选，切换到该模式后，不仅加速踏板的反应更灵敏，同时动力输出也会相对其它模式强劲不少，提速自然是相对畅快淋漓的。当然，获得这种享受的前提肯定是更高的能耗。依我所见，日常代步用车，NORMAL模式足矣，既能保障良好的动力输出，同时能耗也不会太高。至于另外两种模式，非必要就别用了，驾驶感受确实会让人有点难受。
它在NVH方面的表现可圈可点，“待机”时的零震动、低速行驶时的低噪音……这些同价位纯电动车该有的表现我就不多提了，更重要的是它在高速行驶时的噪音也能控制在较低的范围内，路噪和风噪都比较轻微。当然了，这只是我的主观感受，真实数据待测试车到位后方可知晓。
● 全文总结：
经过这次短暂的接触，阿图柯AIRTREK在某些方面的表现给我留下了不错的印象：它的颜值在线，硬朗的造型搭配前卫的细节，让它看上去既特别又美观，而三菱家族式设计的加入则进一步增强了辨识度；内饰设计简约大方，甚至让我有种耳目一新之感，改变了以往三菱汽车内饰给人留下的印象；后排宽敞的空间更是最值得一提之处，同时也是整车的亮点之一；至于驾乘感受，舒适、好开是主调，与大多数人对该级别纯电SUV的使用需求相符…
不论是三菱还是广汽三菱，阿图柯AIRTREK对他们来说都是一个新的开始，虽然它确实有一些亮点，但其所属的新能源市场目前竞争激烈，想要站稳脚跟并且收获不错的销量难度真不小。当然了，如果你的购车需求是合资品牌、纯电动紧凑型SUV、后排空间宽敞、20万元左右，那阿图柯AIRTREK也确实是一个不错的选择。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 厂商指导价 | 22.98万 |
| 厂商 | 广汽三菱 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2022.03 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 520 |
| 快充时间(小时) | 0.72 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 80 |
| 最大功率(kW) | 165 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 电动机(Ps) | 224 |
| 长*宽*高(mm) | 4630*1920*1728 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 175 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.63 |
| 整车质保 | 五年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 长度(mm) | 4630 |
| 宽度(mm) | 1920 |
| 高度(mm) | 1728 |
| 轴距(mm) | 2830 |
| 前轮距(mm) | 1630 |
| 后轮距(mm) | 1645 |
| 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 25 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 368-1102 |
| 整备质量(kg) | 1900 |
| 最大满载质量(kg) | 2300 |
| 电动机 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 165 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 350 |
| 前电动机最大功率(kW) | 165 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 350 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 孚能科技 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 520 |
| 电池能量(kWh) | 69.9 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 170 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.4 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | 0.72 |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 80 |
| 变速箱 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R19 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | ● |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | ● |
| 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | - |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 声纹识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 智能化配置 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 阿图柯AIRTREK 2022款 硬核版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
