●紧致感给人惊喜
根据我对smart精灵#1(参数|询价)的初印象，我以为这车会是“慵懒”、“无欲无求”的性格，当个买菜车开嘛。可我没想到，它动态层面带给驾驶员的紧致感让人不禁怀疑smart精灵#1想往“驾驶乐趣”的方向多走两步。（雨天影响图片质量，请谅解）
这么一辆外形温顺的“小绵羊”，拥有6.7s的0-100km/h加速成绩（官方数据），你能想象吗？切到运动模式，动力输出敏捷且线性，它远不至于带给你紧张感，但也不会让你觉得“心有余而力不足”，就是恰到好处。
开放道路的试驾被安排在了山路，如果空有不错的动力，没有一副扎实的底盘、悬架，你开起来不会有安心感。而smart精灵#1的“下盘功夫”给人带来了惊喜，它行走起来的韧劲、整体感不断在过弯时增强驾驶员的信心。只是有一点，悬架对车辆加减速时的前后俯仰抑制还有待提升。
在狭窄的山路试驾后，我也对smart精灵#1的灵活性有了认知，一方面车身整体性好，一方面确实车短，它真的就像“精灵”一样，能自如的钻来钻去，没有拖沓、笨重。在后续的场地试驾科目里，smart精灵#1也再次体现出了它的灵活性。
除了常规试驾以外，官方还饶有兴趣的向我们展示起了smart精灵#1的自动泊车，其中我觉得最好玩的就是“自定义泊车车位”这个功能，目前的在售车中应该只有smart精灵#1具备这个小功能吧。
对了，除了自动泊车以外，Premium版车型还拥有车道保持、自动变道辅助、高速公路辅助、交通拥堵辅助、自动紧急制动、交通标志识别等丰富的驾驶辅助功能，可惜今天的试驾活动无法深入体验，日后有机会再和大家分享。
总结：
smart精灵#1上市时候，我看到售价的第一反应是有点贵，相信屏幕前不少朋友也这么觉得。但实际体验之后，我觉得值。20万元左右的价格，你可以获得一套优秀的设计、实用的空间、同级别上乘的动态质感，所以，价格还是挺合适的吧？当然了，每个人的需求不尽相同，smart也在加紧全国线下网络的建设，等到你所在城市有了试驾车，去体验一下吧。（图/文/摄 汽车之家 尤冬青）
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