全新的外观与内饰
[汽车之家 原创试驾] 前段时间，上汽荣威在上海天马赛车场举办了一次全新荣威RX5及其插电混动版车型——eRX5的试驾活动。只是那天的主角是燃油版的荣威RX5，插电混动的eRX5仅在活动中用作加速环节的体验。所以今天我要和大家分享的，便是将全新荣威eRX5开在城市道路上的一些感受。
在外观设计上，插电混动的eRX5和燃油版的RX5并没什么不同，当然了，一直以来eRX5和RX5的外观本就没什么大的区别，如果不仔细看尾标的话，相信很多人都不会一眼看出这是插电混动的eRX5。不过这一次，上汽荣威给全新eRX5准备了一个专属的车身颜色，便是这台试驾车身披的“北极蓝”。
有意思的是，这款马牌PremiumContact C轮胎有着全新的胎面花纹，偏重舒适性，定位大概是介于ComfortContact和UltraContact之间，不知道标配的19英寸轮圈是不是也匹配的是这款轮胎。简单看过外观再让我们走进车内。第一眼看去，全新RX5/eRX5的内饰并没给我们带来太多惊喜，整体设计简洁，配色比较温馨，大屏也是时下必不可少的元素之一，而内饰的花头，就在这块27英寸的屏幕。
不过这块27英寸屏幕并非全系标配，从目前的配置表看是这台顶配的超混好屏版的专享配置。另两款车型，超混豪华版和超混旗舰版应该还是双12.3英寸联屏的配置。超混好屏版的车载多媒体系统也和另两款车型不同，使用洛神智能座舱系统，配备高通骁龙8155芯片，系统的响应速度没的说。而使用双联屏的超混豪华版和超混旗舰版则搭载维纳斯系统，功能没有洛神系统那么丰富。
如果您想了解更多关于这块滑移屏的内容，不妨点击上方图片↑或观看下方视频↓
车内空间方面，全新荣威RX5/eRX5能为身高170cm的体验者提供都比较充裕的前后排空间，如果您还记得以前我们对老款eRX5的体验，应该会发现全新eRX5的后排空间其实是变小了一些，尤其是腿部空间，其实就算小了一些，后排的空间还是足够的。当然牺牲的这部分乘坐空间，是给了后备厢。
所以全新荣威eRX5有着比现款车型更大的后备厢进深，不过受限于更低的车身高度，所以全新eRX5的官方后备厢常规容积为507L，最大可扩展至1484L，较现款车型都稍小一些，我觉得问题不大，毕竟全新eRX5更好看了。
不一样的10速EDU
前面忘了说，全新荣威RX5和eRX5都诞生于上汽集团的全新珠峰架构，在该架构上可实现多种动力组合，全新荣威eRX5的1.5T发动机+EDU G2 Plus超级电驱系统就是其中的一种。虽然发动机的排量还是1.5L，不过全新eRX5的1.5T发动机最大功率为138kW，高于现款车型；同时电动机的功率也更大，达到180kW，系统总功率318kW（432Ps），总扭矩570N·m。
在新的动力系统加持下，全新荣威eRX5的官方0-100km/h加速时间为6.9s，也是要快于现款的7.5s。在此前的场地试驾活动中，仅做加速体验的全新eRX5跑出了6.7s的成绩，比官方数据更快，只是让人遗憾的是，这次是在公共道路试驾，所以没法做性能部分的测试。
可惜这次试驾不能算是正常情况下，因为一些车辆整备的问题，试驾车的电池始终处于亏电状态，在起步之后发动机很快便会参与到驱动车辆的工作中。不过这倒也让我把全新eRX5的发动机介入状态体验的那叫一个透彻，动力衔接比较平顺，并不会有让人不适的振动或顿挫感。只是个人感觉来自发动机舱的噪音稍有些大，或许是因为前一秒还是安静的电驱，下一秒发动机介入会让人感觉声音有点儿明显。
前面也说了，全新eRX5的10速EDU挡位数量减少了，发动机端的挡位数量从6个变成了5个。如果在平时电量充足的状态下可能感受不出差别，不过由于这次试驾车的亏电状态，试驾过程中大多数时间发动机都处于工作状态，可以感受到在部分车速下发动机的转速会偏高，也是和发动机端的挡位齿比设定有些关系。
此外全新eRX5也有第二代HCU智能电控系统来管理电量，且可选择不同的动力优先模式以及电池电量保持模式。同样也是因为试装车的关系，这次没能进行体验，不过大家可以参考上汽集团旗下其他搭载有第二代HCU的车型，或者说可参考现款荣威eRX5的电池管理表现，同样，新车动能回收的表现应该也和现款车型没有什么区别。
在经过大颠簸，或者像这次试驾中遇到的几处桥面连接处时，减振器对车身的控制不算特别到位，车身总会多经历一次晃动后趋于平稳。在快速转弯或调头时，也就是当减振器被进一步压缩时，又能感受到它富有韧性的一面，能感觉出悬架对车身的支撑，侧倾幅度不如预想的那么大。
编辑点评：
就像文章标题所说，全新荣威eRX5的内在和外在方面都有提升，全新的外观和内饰，有意思的滑动屏，还有动力更强的混动系统，从目前公布的预售价来看，全新eRX5也只比现款车型的指导价稍高一丢丢，相信在这样的价格水平，全新荣威eRX5的竞争力较现款车型提高了不少。不过这次试驾也有一些遗憾，受限于客观条件，没能对全新eRX5的混动系统进行深度的体验，如果有机会的话，我也期待下一次能拿到一台车况完美的全新eRX5，满电出发。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
试驾车型配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 厂商指导价 | 15.99万 |
| 厂商 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.08 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 61 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 50 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 4 |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 570 |
| 发动机 | 1.5T 188马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 245 |
| 变速箱 | AMT（组合10挡） |
| 长*宽*高(mm) | 4655*1890*1664 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.4 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 3.3 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.23 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.58 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 长度(mm) | 4655 |
| 宽度(mm) | 1890 |
| 高度(mm) | 1664 |
| 轴距(mm) | 2765 |
| 前轮距(mm) | 1590 |
| 后轮距(mm) | 1584 |
| 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 28 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 48 |
| 后备厢容积(L) | 507-1484 |
| 整备质量(kg) | 1840 |
| 最大满载质量(kg) | 2276 |
| 发动机 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 发动机型号 | 15FDE |
| 排量(mL) | 1496 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 188 |
| 最大功率(kW) | 138 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 132 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 180 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 270 |
| 前电动机最大功率(kW) | 180 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 270 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 570 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 上海捷新 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 61 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 50 |
| NEDC综合续航(km) | 1050 |
| 电池能量(kWh) | 12.3 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 18 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 4 |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 挡位个数 | 10 |
| 变速箱类型 | 机械式自动变速箱(AMT) |
| 简称 | AMT（组合10挡） |
| 底盘转向 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 备胎规格 | 补胎工具 |
| 被动安全 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | ● |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 代客泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 按键式车门开启 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | - |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 声纹识别 | - |
| 应用商店 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 智能化配置 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 主动式环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 空气质量监测 | - |
| 车载冰箱 | - |
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