就要如此张扬 测试别克昂扬1.5T燃速版

　　[汽车之家 性能测试]  从处于概念“态”的别克Electra-X概念车到最终正式量产的昂扬Envista，别克最新的家族化设计理念也终于由概念转变为了现实。这款全新的轿跑风格SUV也是首款使用了别克最新车标的SUV产品，此前我们也对这款车多次作了静态赏析和动态体验，相信大家对昂扬也有了初步的了解。至于它0-100km/h加速究竟有多快，实测性能是否也符合大家对于这种轿跑SUV的“刻板印象”呢？今天的实测揭晓所有答案。

● 昂扬基于全新的设计语言打造。

　　别克昂扬是一款今年9月才上市的新车，四款配置价格区间在15.29-17.89万元之间。以往很多人会因为别克旗下生命力顽强的“GL8”、“君越”系列等车型的影响，觉得别克并不是一个“年轻”的品牌，而随着包括昂扬在内越来越多偏运动风格车型的上市，人们对于别克“成熟甚至有些老气”的印象荡然无存了。作为一款轿跑SUV车型，昂扬的整体造型富有年轻朝气，颜值很高。

　　昂扬的整车尺寸在同级别车型的行列当中属于中游水平，外廓尺寸并不算小，不过搭配上非传统SUV的轮廓以及各种“黑化”的细节设计，视觉上依然会给人一种健壮紧凑的感觉。此前我们已经多次介绍了昂扬的造型设计，相信已经有不少朋友对它挺熟悉的了。该车前后均采用分体式灯组的设计，同时搭配熏黑轮圈和红色刹车卡钳，细节设计上运动气息营造到位。

　　科技化几乎是当下新车最重要的设计趋向之一，主打年轻市场的昂扬自然也不例外。其中控台不仅用料保持别克的一贯水准，配置上最显眼的就是10.25英寸双联屏系统了，整套车联系统匹配的是别克eConnect智能互联系统，除了常规的4G网络、联网应用之外，该系统还内置了无线CarPlay、网络视频、手机App远程控制、无线充电等功能。配置还是挺丰富的，不过还是有些我觉得需要改进的地方，比如流媒体后视镜的摄像头由于布置在了尾门下方，再加上镜头视角较为狭窄，后车稍微离得近了些就啥都看不见了，不如挪到车顶上与天线整合在一起更好。

　　乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入昂扬的主驾驶座，将座椅调到最低之后头部空间富余量约为1拳左右。不过受制于车顶线条的影响，后排的头部空间略小于前排，体验者头部富余量减小到3指，而腿部空间的表现与同级别其它车型的表现基本相当，达到了2拳以上。

　　储物能力方面，无论是座舱内的储物格还是后备厢装载能力，昂扬的表现都还算不错，尤其是主副驾驶座周围的储物格数量不少，而后备厢空间虽然常规容积仅为421升并不大，但依然能够塞下三个大小不等的拉杆箱。放倒后排椅背之后容积可以拓展到1273升，装载能力还算可观。

● 昂扬全系搭载Ecotec 1.5T发动机。

　　 动力方面，昂扬全系四款配置均搭载的是第八代Ecotec系列1.5T 4缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，这一账面数据已经可以赶上一部分2.0T低功率发动机的参数了，相比同级别其它1.5T发动机而言，其参数表现也是相当拿得出手的。与发动机匹配的是一台钢链式CVT变速箱，唯一的不足是仍然采用的是较为传统的机械式挡把，档次感还有待加强。

　　1.5T这个级别的机型普遍都具备不错的动力表现，昂扬的这套动力系统同样做得较为出色，静止起步和中低速域中途加速的时候都能提供较为充沛的动力，在一般的城区道路以及城市快速路当中基本不会有拖沓的感觉，同时整套动力系统也没有刻意调校得过于激进，从容淡定依旧是它给我留下的第一印象。

　　驾驶模式上虽然只有SPORT一种模式可选，一键切换到该模式下发动机转速会相应高出约1000rpm左右，此时通过右脚对加速踏板施加相应的压力，能够感受到SPORT模式下动力系统的响应更灵敏，加速积极性更高。驾驶辅助方面，昂扬的配置表现也达到了同级别车型的应有水准，除了自适应巡航和车道保持功能外，顶配的燃速版还提供了主动刹车、透明底盘、坡道辅助等功能，配置到位。

● 0-100km/h加速用时：7.66秒。

　　此前在试驾会上我们对这款车作了简单的加速测试，当时的加速用时为7.88秒。此次在我们的专业场地中再次对其进行测试，起步时发动机的转速维持在2800rpm左右，起步瞬间车身姿态从容，持续的加速过程中动力源源不断基本没有中断，最终测得的最短用时为7.66秒，这样的成绩对于一款1.5T车型来说算是相当出色的了。　　 

● 油耗测试：

　　本次油耗测试我们总共行驶了122.0km，平均车速接近30km/h。油耗测试期间驾驶模式为标准模式，空调也处于开启状态，测试期间的主要路况为城市道路和城市快速路，最终我们共消耗了92号汽油9.98升，实测平均油耗为8.18升/100公里。

● 底盘调校注重舒适性，滤振表现好。

　　昂扬是一款前轮驱动的SUV车型，悬架结构较为常规，采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁加瓦特连杆非独立悬架的组合，这样的结构形式曾经也出现在别克的一些车型上过，不过这个价位的SUV用非独立悬架或多或少还是会让消费者有些在意。

　　舒适感方面，昂扬的表现可谓是可圈可点，此前在测试场地中的颠簸路段中，悬架系统能够很好地过滤掉各种细碎且持续的颠簸，而在路况表现更理想的城市道路中，座舱内的振动就更小了，即使在遇到一些较大的坑洼时，减振系统也能及时削峰填谷，保障座舱的平稳性。不过当我们以一个较高的车速通过起伏路段，尤其是那种落差较大的桥梁时，体感上依旧有非常轻微的抛离感。

● 刹车测试：

　　全力制动时车身姿态还算从容，车头并没有被明显压缩的现象，连续多次刹车之后制动系统的衰减也并不算严重。我们最终测得的平均刹车距离为38.91米，虽然成绩上称不上优异，但这样的表现对于一款SUV来说还是可以被接受的。　　 

● 噪音测试：

　　昂扬在噪音控制方面做得不错，座舱内被动隔音表现可谓可圈可点，而且只要不是急加速的状态下，高速巡航时也很难察觉到发动机的运转噪音，最终实测的噪音数据均小于我们的推荐值。

● 文章总结：

　　别克品牌近些年也越来越多关注年轻人的需求了，诸如威朗Pro、昂扬等越来越多年轻化的运动车型逐渐丰富着别克品牌的产品线，从而形成与别克GL8、昂科旗等更偏“成熟”的车型完全不同的定位和取向，对于年轻人的吸引力或许正在逐渐提高。昂扬无论是造型还是配置上对于年轻人还是很有吸引力的，但在“运动”氛围的营造上，昂扬的运动更多倾向于视觉方面，在驾驶和乘坐体验方面，舒适性仍然占据更大的比重。运动的视觉效果结合舒适的乘坐体验，这样的融合应该能吸引到那些年轻人吧？至于昂扬未来的表现是否如我们所愿，我们拭目以待。（图/文/摄 汽车之家 朱力神）

车型图片
基本参数	昂扬 2022款 1.5T 悦享版	昂扬 2022款 1.5T 智享版	昂扬 2022款 1.5T GS 潮燃版	昂扬 2022款 1.5T GS 燃速版
厂商指导价	15.29万	15.99万	16.99万	17.89万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2022.09	2022.09	2022.09	2022.09
最大功率(kW)	135	135	135	135
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
发动机	1.5T 184马力 L4	1.5T 184马力 L4	1.5T 184马力 L4	1.5T 184马力 L4
变速箱	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4638*1816*1565	4638*1816*1565	4638*1816*1565	4638*1816*1565
车身结构	5门5座SUV跨界车	5门5座SUV跨界车	5门5座SUV跨界车	5门5座SUV跨界车
最高车速(km/h)	205	205	205	205
官方0-100km/h加速(s)	7.9	7.9	7.9	7.9
WLTC综合油耗(L/100km)	6.56	6.52	6.52	6.52
整车质保	-	-	-	-
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	昂扬 2022款 1.5T 悦享版	昂扬 2022款 1.5T 智享版	昂扬 2022款 1.5T GS 潮燃版	昂扬 2022款 1.5T GS 燃速版
长度(mm)	4638	4638	4638	4638
宽度(mm)	1816	1816	1816	1816
高度(mm)	1565	1565	1565	1565
轴距(mm)	2700	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1565	1559	1559	1559
后轮距(mm)	1582	1576	1576	1576
接近角(°)	17	17	17	17
离去角(°)	19	20	20	20
车身结构	SUV跨界车	SUV跨界车	SUV跨界车	SUV跨界车
车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	50	50	50	50
后备厢容积(L)	421-1273	421-1273	421-1273	421-1273
整备质量(kg)	1415	1435	1435	1435
最大满载质量(kg)	1880	1895	1895	1895
发动机	昂扬 2022款 1.5T 悦享版	昂扬 2022款 1.5T 智享版	昂扬 2022款 1.5T GS 潮燃版	昂扬 2022款 1.5T GS 燃速版
发动机型号	LP5	LP5	LP5	LP5
排量(mL)	1498	1498	1498	1498
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	184	184	184	184
最大功率(kW)	135	135	135	135
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1500-5000	1500-5000	1500-5000	1500-5000
最大净功率(kW)	132	132	132	132
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
变速箱	昂扬 2022款 1.5T 悦享版	昂扬 2022款 1.5T 智享版	昂扬 2022款 1.5T GS 潮燃版	昂扬 2022款 1.5T GS 燃速版
挡位个数	无级变速	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速
底盘转向	昂扬 2022款 1.5T 悦享版	昂扬 2022款 1.5T 智享版	昂扬 2022款 1.5T GS 潮燃版	昂扬 2022款 1.5T GS 燃速版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	昂扬 2022款 1.5T 悦享版	昂扬 2022款 1.5T 智享版	昂扬 2022款 1.5T GS 潮燃版	昂扬 2022款 1.5T GS 燃速版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R17	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
后轮胎规格	225/60 R17	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同类文章：

SUV试驾评测

单车性能测试

更多精彩内容：

818全球超级车展

二手车导购

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<