带电钢炮 试smart精灵#1 BRABUS性能版

　　[汽车之家 原创试驾]  “博速”（BRABUS）对于车迷来说是再熟悉不过的品牌了，但凡出自它手的车型，运动性都被拿捏得死死的。稍早前，smart和博速联手打造的smart精灵#1 BRABUS性能版（以下简称：BRABUS性能版）已正式上市。此次，编辑便是来到了厦门国际赛车场，试图了解它最真实的一面。

■ 外观/内饰回顾

　　作为一款拥有博速（BRABUS）印记的车型，smart精灵#1 BRABUS性能版的外观自然是要比普通版车型更为运动，加入专属的运动套件算是最基本的操作。诸如车头上方的细节设计、前唇以及后包围等部分都进一步带来了视觉上的冲击力，彰显其独特身份。

　　BRABUS性能版提供了3种车身颜色以及2种车顶颜色供您进行搭配，个人觉得黑色车身红色车顶是个不错的配色方案。此外，新车还将配备19英寸专属轮圈，轮胎为马牌EcoContact 6 Q系列轮胎，刹车卡钳也被喷涂上了红色。除了与普通版车型形成差异之外，也一定程度上提升了整车的运动氛围。

　　新车长宽高分别为4300/1822/1636mm，轴距依旧是与普通版车型一致的2750mm。另外，全车所有标识，无论是前脸、车尾的smart Logo，还是尾部的车型名称都采用了黑化设计。

　　smart精灵#1 BRABUS性能版的内饰设计与普通版车型保持高度一致，仅对局部进行了调整。比如说，方向盘外圈就采用了摩擦系数更高的翻毛皮材质，方向盘缝线变成了红色，下方标识也使用“BRABUS”替换之前的“smart”。

　　配置方面，诸如抬头显示、手机无线充电、9.2英寸全液晶仪表、12.8英寸中控触摸屏、车联网、13扬声器的Beats音响、热泵空调（自动分区）等都是标配，表现不错。

　　新车并没有对座椅造型进行修改，虽然少了点惊喜，但其座椅采用了名为Microfiber超纤绒材质进行包裹，且使用了红色元素对头枕、缝线以及安全带进行点缀，整体运动氛围烘托得很到位。

■ 动态感受

　　说完静态部分的情况，我们再来看看重中之重——动力。BRABUS性能版相较于普通版车型可谓是有着非常大的提升，它换装了一套前后双电机+四驱系统组成的动力系统，最大功率提升至428马力，峰值扭矩则是达到了543牛·米，动力参数十分抢眼。随之而来的，新车0-100km/h加速时间（官方数据）缩短至3.9秒，但在电池组不变的情况下，CLTC工况纯电续航里程也因此缩短了60km（变为500km）。

　　BRABUS性能版车型除了提供经济、舒适和运动模式之外，还提供了专属的BRABUS模式。开启之后，车辆将以全时四驱的形式进行驱动（运动模式也是如此），经济模式为后驱、舒适模式是适时四驱。

　　了解完动力部分的基本信息，我们再来聊聊开起来的感受。在试驾之前我就特别好奇，BRABUS性能版的驾驶感受会是怎样的？毕竟普通版车型的表现已经获得了试驾同事的好评。本次试驾安排在厦门国际赛车场，这一条在2021年刚获得国际汽联（FIA）四级赛道认证的赛道，也算是国内很新的赛道了。赛道全长只有1.82km，共有11个弯道。

　　在陌生的赛道试驾，第一件事自然是熟悉赛道，顺带熟悉熟悉车辆的状况。对于一台纯电动车型来说，smart精灵#1 BRABUS性能版属于很容易上手的类型。编辑全程使用新车专属、最激进的BARBUS模式，整个动力输出依然给人一种颇为线性、易控的感觉，不会一来就给你一个下马威，导致驾驶者过于紧张。

　　其次，在您深踩加速踏板让其全力发挥的时候，它也丝毫不会吝啬自己的动力，直白的加速力度足以让你紧贴椅背，瞬间的眩晕感自然是不会缺席。只是在大直道后半段，还是会有一种动力储备稍微有所欠缺的感觉，加速明显开始有些乏力的迹象出现。当然，此时的时速早已超过了国内道路最高120km/h的限速值，所以日常驾驶时，在动力部分不用担心，完全能做到随叫随到。

　　相较于普通版车型，BRABUS性能版车型在动力方面肯定是有着更为强悍的表现，这是不用质疑的，也是选择新车的消费者最为关注的部分。对了，新车还贴心的提供了独特的“声浪”，分别为采样至smart/BARBUS合作版燃油车型的“smart原声”，以及来自燃油版V6发动机的“经典”两种“声浪”，让整个驾驶氛围得到进一步的增强。

　　试驾车配备了前麦弗逊/后五连杆独立悬架，紧致、扎实的感觉给我留下了颇为深刻的印象。在弯中始终能给你不错的支撑性，侧倾的幅度比预期要小不少，车尾也展现出不错的跟随性。只是新车的转向精准性对于赛道驾驶来说，还是有一定的欠缺，转向的电子感也稍微有些偏重，路感不够丰富。受制于过于短暂的体验时间，整体感受不太丰富，待我们拿到试驾车之后，再为各位带来详细的体验感受以及相应的测试数据，还请持续关注我们之后的内容。

编辑总结：

　　单论动力性能，smart精灵#1 BRABUS性能版不足4秒的0-100km/h加速成绩绝对算是燃油时代“超跑”级的水准。再加上其底盘颇为出色的表现以及不大的块头，叫它一声“小钢炮”不足为过吧？只是这是一台带电的小钢炮罢了。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

车型图片
基本参数	smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版
厂商指导价	27.90万
经销商报价
厂商	smart
级别	小型SUV
能源类型	纯电动
上市时间	2022.08
CLTC纯电续航里程(km)	500
快充时间(小时)	0.5
慢充时间(小时)	7.5
快充电量百分比	80
最大功率(kW)	315
最大扭矩(N·m)	543
电动机(Ps)	428
长*宽*高(mm)	4300*1822*1636
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	3.9
电能当量燃料消耗量(L/100km)	1.67
整车质保	四年或15万公里
首任车主质保政策	-
车身	smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版
长度(mm)	4300
宽度(mm)	1822
高度(mm)	1636
轴距(mm)	2750
前轮距(mm)	1585
后轮距(mm)	1590
空载最小离地间隙(mm)	182
接近角(°)	16.1
离去角(°)	29.5
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
前备厢容积(L)	15
后备厢容积(L)	323-986
整备质量(kg)	1900
最大满载质量(kg)	2290
电动机	smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	315
电动机总功率(Ps)	428
电动机总扭矩(N·m)	543
前电动机最大功率(kW)	115
前电动机最大扭矩(N·m)	200
后电动机最大功率(kW)	200
后电动机最大扭矩(N·m)	343
驱动电机数	双电机
电机布局	前置+后置
电池类型	三元锂电池
电芯品牌	威睿电动
电池冷却方式	液冷
换电	不支持
CLTC纯电续航里程(km)	500
电池能量(kWh)	66
电池能量密度(Wh/kg)	184.4
百公里耗电量(kWh/100km)	14.8
电池组质保	八年或15万公里
快充功能	支持
快充功率(kW)	150
快充时间(小时)	0.5
慢充时间(小时)	7.5
快充电量(%)	80
变速箱	smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱
底盘转向	smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版
驱动方式	双电机四驱
四驱形式	电动四驱
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	五连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R19
后轮胎规格	235/45 R19
备胎规格	补胎工具

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