户外特长生 全面试驾体验哈弗二代大狗

　　[汽车之家 原创试驾]　　可以说，哈弗大狗这个名字开启了中国品牌汽车命名的一个新时代，所以这款车一直都不缺乏话题点和关注度，销量表现也还不错，高的时候能月销过万。

　　这次我们将要试驾的二代大狗，是一款全新的产品，其实厂家意图也是挺明显，就是让已经有一些用户和口碑积累的老车大狗，来带一带自家的新车，也算是自己蹭蹭自己的热度。话说回来，二代大狗能不能延续大狗良好的市场反响，还得看车辆的实际表现如何。

● 外观棱角分明/肌肉感十足

　　二代大狗的前脸经过了重新的设计，但其实也没有完全脱离大狗的风格，有传承、有创新，一眼看上去还是挺好接受的。细节方面加入了很多精细化的处理，比如大家仔细看可以发现连接两侧大灯的饰板其实是磨砂质感，手感和视觉感受都是挺别致的。

　　车身尺寸的增加让二代大狗跻身中型SUV的行列，从侧面来看，轮廓和大狗是比较相像的，还是那种类似方盒子的造型，并且肌肉感十足。细节方面，轮眉处出现了外露铆钉装饰，其实关注大狗的朋友都知道，大狗后来推出的追猎版，也有这种设计，所以不算二代大狗的首创。19英寸轮圈是全系标配，还是挺实在的。车尾方面相对常规一些，很饱满，立体感很强，排气使用了隐藏式，比较低调。

● 内饰兼顾科技和硬派

　　哈弗大狗的中控屏有弧形设计，能给人一些小清新的感觉；而二代大狗完全是不同的风格，既有两块大屏幕来体现出科技感，又有外露的铆钉、副驾前方的扶手(也兼顾储物格的功能)这些硬派SUV上才会看到的设计元素。方向盘还是和大狗同款，所以仍然存在环身细、三九点处较宽的问题，不过皮质的细腻程度还是很好的。

　　最近我体验了不少长城旗下品牌搭载了高通8155芯片的新车，它们的语音识别系统都有相同的特质，那就是识别速度快、智能程度高、功能全面，几乎挑不出问题。另外需要表扬的就是保留了空调控制的实体按键，而且按键的尺寸很大，开车的时候盲操作，能减少驾驶员视线离开正前方的时间，也算是一个安全性的设计。

　　其他配置像是全景天窗、后排空调出风口，对于一台中型SUV来说其实都算是常规操作。不过二代大狗也有自己独特的思考，比如中控地台副驾驶一侧的露营灯，它不仅有多种点亮模式，还能直接吸附在车门等钢铁材质的覆盖件上，使用起来会更加方便，设计师确实用心了。唯一比较遗憾的是，这个配置全系都需要选装，它是一个选装包，1200元，还包括后排手动遮阳帘、折叠餐桌等等，我认为非常值得。

● 乘坐空间充足/乘坐舒适性高

　　对于有硬派取向的SUV来说，我们一般是不太追求乘坐空间和座椅舒适性的，但是在二代大狗上，大家通过上边的体验图可以看出来，空间还是很好，三四口之家每个成员都能坐得很宽敞。并且座垫的柔软程度也很好，尤其是第二排座椅，有很明显坐沙发的感觉。

　　载物空间方面，车内的储物空间非常丰富，首先值得一提的是前后门板上除了常规杯架储物格之外，还有一个织物的绑带，可以放下1L容量的饮料瓶，并且这种设计给人的感觉也非常野性。其次就是中央扶手箱的表现很好，除了可以分层使用，里边的容积也非常大。最后，副驾前方那个看似扶手的造型，除了能作为扶手使用，里边还是一个长条形的大储物空间，放手机、折叠伞都没任何问题。

● 城市驾驶体验

　　二代大狗使用了一套全新的动力系统，2.0T发动机搭配9挡湿式双离合变速箱。之前哈弗大狗也有2.0T的动力，但是二代大狗的这台发动机明显参数更高，并且首次使用了9挡湿式双离合变速箱作为传动系统。

　　虽然发动机的参数比较漂亮，但是实际驾驶起来它的动力输出特性以及油门的调校都是偏柔和的，甚至有些沉闷，油门不跟脚，即便是调整到运动模式，这种感觉也没有得到很好的改善。也就是说，选择了这台车，就不要想着跟谁比红绿灯起步了，平稳驾驶才是相处之道。油门踏板的阻尼很轻，但是你也不用担心一不小心就踩过了头，因为油门确实对你脚下的动作不太敏感，至少要踩下1/4才有明显的推背感传递上来。

　　变速箱的标定很成熟，升降挡的时机都能准确把握，只是换挡的速度谈不上快。悬架是偏软的调校，坐在车内整体还是比较舒适的，不过在铺装路面60-70km/h的速度行驶，会感觉高频的小颠簸比较频繁和明显。面对比较大的弯道，侧向支撑感觉有些欠缺，会让你下意识要减速。转向的指向性不算准确，而且中间有明显虚位，这也是这台车不适合激烈驾驶的另一个原因。

● 非铺装路轻越野体验

　　这次活动的主办方安排了一条非铺装的山间小路穿越线路，刚才说的那些油门轻、动力输出不积极、悬架软、转向虚这些问题，在这种工况下就都变成了优点，油门大点儿小点儿都没关系，宽容度很高，并且方向盘不会因为路面的崎岖而打手。因为整体的坡度没有很大，所以脚下轻轻含着油门，保持1800-2000rpm的转速就能稳步前进。全程轮胎有过几次轻微的打滑，不过电子限滑很快就介入了，没带来什么困难。唯一需要担心但就是路面上碎的尖石头比较多，注意别扎破了轮胎。

● 场地越野项目体验

　　最后我们来到的场地越野项目体验，包括滑轮组、起伏路、侧倾坡、20°爬坡、馒头包(交叉轴)等项目，整体完成起来很轻松，全程使用的都是AUTO模式，完全由四驱系统自动判断动力分配，后桥差速锁？完全用不上！不过值得一提的是，在爬20°坡时，由于坡度比较大，油门响应较慢的问题又暴露的出来，轻踩转速上不去，爬坡乏力，深踩又容易发生蹿车，尤其在爬坡爬到一半时，停在坡中间会比较尴尬，这时最稳妥的方式就是倒回坡下，调整状态重新上。

● 全文总结

　　经过全面的试驾体验，其实二代大狗这台车给我留下整体印象是挺好的，虽然在铺装路面驾驶的时候，它不如常规的城市SUV好开，但在非铺装路面以及越野场地上的表现也是可圈可点的，有着带你去更多、更远地方的能力。另外它还有着不错的空间表现，不论是乘坐还是储物；智能的多媒体系统也完全可以入得了年轻朋友的法眼。关于购买推荐，我觉得二代大狗这种兼顾玩乐属性的SUV，还是得买顶配四驱，在15万元这个价格区间有一定的竞争力。如果你手持15、6万的预算，会选择这台车吗？如果不会，你想买哪台？咱们评论区聊起来！(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)

车型图片
基本参数	哈弗二代大狗 2023款 2.0T 四驱潮野Plus
厂商指导价	15.68万
经销商报价
厂商	长城汽车
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2023.02
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	385
发动机	2.0T 238马力 L4
变速箱	9挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4705*1908*1780
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC综合油耗(L/100km)	8.58
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	发动机、变速器核心零部件终身质保（责任免除条款以官方为准）
车身	哈弗二代大狗 2023款 2.0T 四驱潮野Plus
长度(mm)	4705
宽度(mm)	1908
高度(mm)	1780
轴距(mm)	2810
前轮距(mm)	1641
后轮距(mm)	1640
空载最小离地间隙(mm)	200
接近角(°)	24
离去角(°)	30
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	483-1362
整备质量(kg)	1840
最大满载质量(kg)	2275
发动机	哈弗二代大狗 2023款 2.0T 四驱潮野Plus
发动机型号	GW4N20A
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	238
最大功率(kW)	175
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	385
最大扭矩转速(rpm)	1700-4000
最大净功率(kW)	170
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	哈弗二代大狗 2023款 2.0T 四驱潮野Plus
挡位个数	9
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	9挡湿式双离合
底盘转向	哈弗二代大狗 2023款 2.0T 四驱潮野Plus
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	哈弗二代大狗 2023款 2.0T 四驱潮野Plus
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/60 R19
后轮胎规格	235/60 R19
备胎规格	非全尺寸

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