■ 两种动力，两种感受
皇冠SportCross在动力搭载方面同样不含糊，它将拥有2.4T THS丰田双擎和2.5L THS丰田双擎两个版本。关注度最高的是丰田首次登场的2.4T涡轮增压发动机(并联)混合动力系统，峰值功率255kW（347马力）、最大输出扭矩高达551牛·米。
传动系统方面，2.5L混动匹配的是e-CVT无级变速箱，而2.4T混动版匹配的是6速手自一体变速箱。值得一提的是，它们所搭载的双擎系统采用了新开发的双极镍氢电池，新电池电阻降低，可不停通过大电流，输出性能提升，有助于提高车辆的驾驶性能。
在优雅的外观下，皇冠SportCross开起来有点“静如处子动如脱兔”的感觉，无论哪种动力版本，它们的动力响应都相当直接爽快，加上电机驱动，顺滑的提速感让你不会觉得自己在开一台将近5米的中大型车。至于两个版本的选择，就取决您对动力的需求了，在高速巡航的时候，2.4T版本表现出来的加速感和后续的动力储备，会更强一点。
很显然，皇冠SportCross对性能是有追求的，2.4T版本配备了电动全时四驱系统，配合高功率的后置电机，它的后轮驱动扭力分配更多，保证后驱运动能力。这就让车辆在直线提速时更稳定舒适，转弯时则更平稳。
本次试驾加入了颠簸路段的体验，模拟了日常出行中车辆经过减速带或者非铺装路面的场景。皇冠SportCross搭载的是前麦弗逊式加后多连杆式的悬架组合，整体调校偏舒适的风格，这也是预料之中的事情，它的高级感是建立在乘员坐起来感觉舒服的基础之上。
全文总结：
皇冠SportCross让我们看到皇冠破釜沉舟的决心，过去的皇冠代表着豪华舒适，那新一代的皇冠就是革新与挑战的代名词。只有拥抱时代变化，才能谈发展。随着SportCross和Sedan的到来，皇冠已完成轿车、跨界、SUV和MPV全品类的覆盖，全面满足用户的多元化需求。那么问题来了，您认为皇冠还能找回曾经的辉煌吗？请在评论区发表您的看法。（文/汽车之家 陈海佣 图：官方摄影）
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