■ 动力：采用2.0T+9AT组合
现在市面上新推出的六座/七座SUV或者MPV，基本上是混动以及纯电动。可以说在人们的潜意识里，新能源才是主流。可在有些出行场景上，还是燃油车最合适，可以想象一家人出行，最怕就是花太多的时间在充电上。从这点来看，探陆(参数|询价)不按套路出牌，率先推出燃油版或许就解决了部分用户的痛点。当然，从此前释放的信息来看，东风日产也在看趋势，适时推出其他动力种类的版本。
和海外版搭载3.5升V6发动机不同，探陆在国内推出的是2.0T+9AT的动力，和英菲尼迪QX60同源，动力参数也一样，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米。 9AT变速箱则来自大家熟悉的采埃孚，更宽的齿比范围在不同驾驶条件下可以更好地平衡动力输出和燃油经济性。接下来，我们就把车开起来，看看实际体验如何。
从动力搭配来看，探陆并不是那种追求操控、暴躁输出的车型，2.0T+9AT的组合强调是动力响应和舒适的平衡。它整体开起来的感受是属于比较温和的类型，即使在运动模式下，它的油门响应和动力输出也不会让人感觉很飘。需要注意的是，这里不是说它的动力比较肉，因为只要深踩并稳住油门，车速不经意就到法定限速，而这时仍然感觉它还有后劲。
探陆是一台容易开的大车，特别是转向手感比较柔和轻盈，相信即使是女生来开，在掉头和倒车入库需要频繁大幅度打方向时，也不会感觉紧绷。另外，它的指向精准度同样够宽容。再说说大家比较关心的NVH方面，探陆可谓给足了惊喜，它通过降噪技术、配置以及用料方面的优化，让车辆在高速行驶时，对风噪、路噪的抑制都比较到位，在拉高转速时，发动机的声音也不算明显。
作为一款主打家用的车，探陆的底盘调校自然侧重舒适性。在过滤掉路面细碎颠簸的同时，依然保留了一定的路感。当然，它不像坐船式的软绵绵，毕竟这种大车在过弯时，车身侧倾是需要一定支撑的。不过就整体而言，这是一台让你坐着感觉挺舒服的车。
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