定价看成败！抢先试驾极狐 阿尔法S5

　　[汽车之家 原创试驾]  不知道大家还记不记得舒马赫驾驶奔驰SLS AMG进行隧道滚筒翻的广告，车王+神车话题度拉满，这条广告可谓经典中的经典，如今再找来回顾都让人惊呼“牛顿的棺材板都要压不住了”！而就在今年，极狐也致敬了一波经典，视频中阿尔法S5姿态稳定，顺利完成隧道滚桶翻特技动作。虽然是类似的隧道和同样的动作，但网上却有不少质疑声，其实不管是实拍也好，还是CG也好，这条视频的目的是为了突出阿尔法S5的性能，那不如让我们一起试驾一番，看看这台车的水平究竟如何。

★ 轿跑姿态很灵动

　　试驾之前让我们来静态回顾一下极狐 阿尔法S5的外观造型与内饰设计，先来看姿态，虽然阿尔法S5定位中型车，但得益于低风阻设计，整车看起来很是灵动，再加上大溜背造型，运动感一下就凸显出来了。本次试驾的车型为极狐 阿尔法S5 708MAX版，车漆颜色为星云粉，看起来比较淡雅，并不“妖艳”，不知道在座的各位“猛男”喜不喜欢？

　　车身侧面更能展现极狐 阿尔法S5的轿跑姿态，19英寸轮圈也为整车的运动感增色不少。此外，在同级别车型中，阿尔法S5的车身尺寸并不算大，轴距相比同级“顶流”极氪007和纯电版海豹略短，车长则在两者之间。

　　四活塞卡钳以及车尾部分的可升降式扰流板为650ULTRA版车型标配，而708MAX版车型则需要选装高性能运动包，价格为8000元，好消息是，截至6月30日，该选装包包含在限时权益内，可以免费获得。

★ 内饰设计很简洁

　　极狐 阿尔法S5的内饰部分设计十分简洁，甚至用68英寸AR-HUD取代了传统仪表盘，除了显示行车信息等基础功能，这块AR-HUD还支持爱奇艺和本地视频投屏，实际体验中，投屏清晰度尚可，但可能由于光线问题，颜色看起来会有些暗淡，不如用中控屏幕观看，对这个功能感兴趣的小伙伴，推荐线下亲自体验。

　　除此之外，中控下方区域还配备了可视化水晶香氛，拥有晨雾、时雨、朝露、夏夜、拂晓5种味道。下方还配有带散热口的50kW手机无线充电板，值得一提的是，650ULTRA版车型还在杯架左侧带有一个“暴走模式”按键，可以一键开启车辆的最强动力模式。

　　新车的前排座椅带有通风和加热功能，并且座垫长度适中，对于腿部的承托表现也还不错，后排座椅的填充更加柔软，但坐姿较低，腿部承托表现一般，实测座垫高度为320mm。除此之外还有一个槽点，后排中间座椅的头枕不可调节，虽然地台为纯平，但如果不是应急，真的不建议坐在中间。

★ 续航挺实，调校舒适

　　本次试驾的车型为极狐 阿尔法S5 708MAX，为单电机前驱车型，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方CLTC综合续航里程为708km；性能更加强劲的650ULTRA版为双电机四驱车型，最大功率390kW，最大扭矩690N·m，官方CLTC综合续航里程为650km。值得一提的是，两款车型均采用800V高压平台打造，也都搭载了来自宁德时代的79.2kWh三元锂电池，两款车型在配置方面没有区别，仅仅是动力系统不同，大家根据自己对动力和续航的需求选择就好。

　　本次的试驾路线包括城市和高速路线，里程真不算近，那不如来一次续航测试，看看阿尔法S5的续航表现如何，但大热天的，肯定不能委屈自己，空调24℃，风量自动，驾驶模式选择舒适，出发时剩余续航里程为696km。整体设置应该与各位夏日出行时类似，虽然绝对不严谨，但也能大致了解它的续航能力。

　　终于到达目的地，本次共行驶92.3km，剩余续航里程为568km，平均电耗为15.5kWh/100km，考虑到本次试驾路线的高速路段要占到80%以上，阿尔法S5的表现还不错。

　　阿尔法S5 708 MAX版车型总共拥有7种驾驶模式，比较有特色的是AI自适应模式，可以经过一段时间的学习后，自动调节动力输出。这个模式藏得比较深，需要在驾驶模式中，点击两次个性化模式，才能进行设置。由于本次试驾时间有限，这个模式究竟好不好用，就交给各位准车主，深度体验后再和我们聊一聊啦。

　　综合来看，极狐 阿尔法S5整体更偏舒适，但想要激烈驾驶时，也能给人带来一定的信心。它绝对不是时时刻刻勾着你，让你“活在驾驶中”的类型，但如果你想玩一玩，试一试，它也能给你带来快乐。

总结：

　　其实我更期待试驾双电机四驱版的极狐 阿尔法S5，但由于新车还未正式上市没能体验到，也是有些遗憾。但我们了解到，650ULTRA版车型的悬架感受与708MAX版类似，多了一颗电机，马力更大，再加上赛道模式和暴走模式，可以让你在想撒野的时候玩的更尽兴。这么一看，阿尔法S5怎么选就很明确了，如果你想要运动个性的外观，日常还是想要轻松舒适，那708MAX版值得一试。

　　说实话，800V平台+700km续航，在20万区间的选择还真不算多，再加上不低的配置，让阿尔法S5有着一定的性价比，而且6月30日前下订，还可以享受不少福利，比如本次试驾的708MAX车型限时预售权益价格为17.48万元，还有最高1.9万元的选装权益。据了解，极狐 阿尔法S5预计6月中旬正式上市，不知道这个价格能否打动你呢？评论区一起聊聊吧。（文/图/摄 汽车之家 韩凯）

车型图片
基本参数	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
厂商指导价	16.48万
经销商报价
厂商	北汽新能源
级别	中型车
能源类型	纯电动
上市时间	2024.06
CLTC纯电续航里程(km)	708
快充时间(小时)	0.28
慢充时间(小时)	12.9
快充电量百分比	30-80
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
电动机(Ps)	272
长*宽*高(mm)	4820 *1930 *1480
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	6.8
官方0-50km/h加速(s)	3.4
电能当量燃料消耗量(L/100km)	1.45
整车质保	三年或12万公里
首任车主质保政策	五年或12万公里
车身	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
长度(mm)	4820
宽度(mm)	1930
高度(mm)	1480
轴距(mm)	2900
前轮距(mm)	1643
后轮距(mm)	1656
接近角(°)	14
离去角(°)	17
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
后备厢容积(L)	430
风阻系数(Cd)	0.1925
整备质量(kg)	1920
最大满载质量(kg)	2295
电动机	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	200
电动机总功率(Ps)	-
电动机总扭矩(N·m)	360
前电动机最大功率(kW)	200
前电动机最大扭矩(N·m)	360
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
电池类型	三元锂电池
电芯品牌	宁德时代
电池冷却方式	液冷
CLTC纯电续航里程(km)	708
电池能量(kWh)	79.2
百公里耗电量(kWh/100km)	12.8
电池组质保	-
快充功能	支持
快充功率(kW)	230
高压快充	支持
快充时间(小时)	0.28
慢充时间(小时)	12.9
快充电量(%)	30-80
变速箱	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱
底盘转向	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	极狐 阿尔法S5 2024款 708MAX 200kW
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R19
后轮胎规格	245/45 R19
备胎规格	无