五门掀背蒙迪欧
[汽车之家 原创试驾] 蒙迪欧和EVOS好像一对双胞胎，从前脸来看，两台车还真是叫人“傻傻分不清楚”，但两台车的调性并不相同，一台主打的是舒适性，另一台则强调运动感。“本是同根生”，不如借着如今消费者越来越中意年轻、运动的东风，顺势扩充蒙迪欧家族这块“金字招牌”，于是，EVOS换装E-混动2.0T EcoBoost动力总成，并入蒙迪欧家族序列。
★ 掀背蒙迪欧
虽然外观造型与EVOS没有明显变化，但还是可以聊一聊这台车一些让人印象深刻的仪式感，就比如前脸部分鳞甲状格栅的呼吸效果，解锁车辆或带着钥匙靠近，每片鳞甲都会上下起伏，共同呈现出类似波浪般的视觉效果。
由于蒙迪欧运动版脱胎于EVOS车型，所以车身尺寸方面与EVOS一致。相比目前在售的蒙迪欧车型，车长稍短一些，车宽更宽，车高更高，轴距一致。
★ 内饰设计有层次
进入车内，最瞩目的还是这块1.1米长的“带鱼屏”，屏幕显示素质优秀，观感细腻，但进入App的加载速度却有些慢。再向上方看，是B&O音响的高音扬声器位置，给人一种家庭影院回音壁的感觉，屏幕两侧的空调出风口被红色饰条贯穿，并延伸至门板上，整体能够营造出很强的层次感。
副驾乘客可以帮助驾驶者设置导航，并通过“三指飞屏”将导航信息传递至中央屏幕，方便驾驶者观看，此外副驾屏还可进行进行很多操作，这时候就凸显出“副驾小可爱”的重要性了。
整体来看，蒙迪欧运动版的外观内饰都很有设计感，鳞甲波动带来的仪式感以及中控部分的层次感，让它看起来足够动感，有个性，再加上致敬经典配色的啸日橙，如果你正在寻找一台能够彰显自己性格的座驾，蒙迪欧运动版值得一看。
开着感觉像钢炮
★ 开着感觉像钢炮
本次我们将在封闭山路试驾蒙迪欧运动版，这台车搭载E-混动2.0T EcoBoost动力总成，由发动机和电机组成，匹配E-CVT变速箱，发动机与电机通过行星齿轮组合，与大家熟悉的丰田双擎类似，但动力更加强劲，系统综合功率为227kW。
蒙迪欧运动版将NCM111三元锂电池包布置在底盘下方，好处是车内空间不会受到干扰，但也的的确确会增加走烂路托底时，电池包磕碰的风险。好在蒙迪欧运动版的离地间隙为168mm，甚至与自家SUV车型锐界L相当，但大家也别因为离地间隙高就为所欲为，不要轻易挑战太过极限的户外场景。
新车拥有标准、节能和运动三种驾驶模式，不管哪种驾驶模式动力都很足，节能模式不肉，而且很好驾驭，但标准模式和运动模式区别不太明显，动力都很跟脚，深踩油门后松开，甚至能听到些许涡轮泄压的声音，很让人上头。此外，蒙迪欧运动版的刹车初段稍软，脚感不沉重，中后段制动力比较线性，操作起来比较轻松，好掌握。
这里要再吐槽一下转向方面，由于本次包含山路试驾，激烈驾驶下，便能感受到转向手感方面的些许不足。出弯时如果深踩油门，慢回方向，方向盘自动回正的动作会稍显迟钝，但经过一段时间熟悉后，下意识便会加快手上回正操作的速度。虽然能适应，但还是容易让驾驶者持续处于紧绷状态。
山路试驾结束后，的确有些让人意犹未尽，不错的动力+有运动感的底盘，时刻引诱着我，让我想把油箱中所有的燃油在这条山路上消耗殆尽。
总结：
EVOS新增2.0T混动车型并入蒙迪欧家族，据我们了解，蒙迪欧运动版将在6月7日的重庆车展进行全球发布，未来EVOS将不再销售。其实这一番操作也是名正言顺，毕竟EVOS和蒙迪欧均基于C2平台打造，设计也是运用了同样的语言，但参考站内销量榜，EVOS可以说自上市以来都没有什么“存在感”，更名为蒙迪欧运动版也是希望大家对这台车能有更强的感知，毕竟蒙迪欧可是福特品牌脍炙人口的车型之一。说实话，车型改名换姓的例子不在少数，能否得到消费者的认可，还是要看蒙迪欧运动版自身的产品力。
回归本次试驾的蒙迪欧运动版本身，E-混动2.0T EcoBoost动力总成在驾驶层面的确能给人带来不错的畅快感，再加上不错的底盘调校，驾驶起来很有运动感，像是在开一台尺寸更大的钢炮，看着它橙色的车漆，不禁让人想起福克斯ST，如果它是一台真正的钢炮该有多好。（文/图/摄 汽车之家 韩凯）
车型配置参数
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 厂商指导价 | 22.98万 |
| 厂商 | 长安福特 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.06 |
| 最大功率(kW) | 227 |
| 最大扭矩(N·m) | 403 |
| 发动机 | 2.0T 288马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 190 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4920*1920*1600 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 |
| 最高车速(km/h) | 201 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 5.99 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 长度(mm) | 4920 |
| 宽度(mm) | 1920 |
| 高度(mm) | 1600 |
| 轴距(mm) | 2945 |
| 前轮距(mm) | 1628 |
| 后轮距(mm) | 1610 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 168 |
| 接近角(°) | 16 |
| 离去角(°) | 25 |
| 最小转弯半径(m) | 6.1 |
| 车身结构 | 掀背车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 52.6 |
| 后备厢容积(L) | 527 |
| 整备质量(kg) | 1736 |
| 最大满载质量(kg) | 2165 |
| 发动机 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 发动机型号 | CAF484WQH1 |
| 排量(mL) | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 288 |
| 最大功率(kW) | 212 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 403 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3000-4500 |
| 最大净功率(kW) | 210 |
| 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 140 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
| 前电动机最大功率(kW) | 140 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
| 系统综合功率(kW) | 227 |
| 系统综合功率(Ps) | 308 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 比亚迪 |
| WLTC综合续航(km) | 915 |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/45 R20 |
| 备胎规格 | 补胎工具 |
| 被动安全 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 被动行人保护 | ● |
| 主动安全 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 驾驶操控 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 驾驶硬件 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 起步提醒 | ● |
| 外观/防盗 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 车外灯光 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 屏幕/系统 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | ● |
| 面部识别 | ● |
| 智能化配置 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 多功能方向盘 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| ETC装置 | ● |
| 座椅配置 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 空调/冰箱 | 蒙迪欧 2024款 2.0T E-混动运动版 ST-Line |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
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