买这种尺寸suv的用户，对于行驶质感和动力还是有比价高的要求的，毕竟会经常多人长途出行，无论是动力还是底盘，都需要让全车人都比较满意都行。
Q6采用两种排量的发动机，2.0T四缸和2.5T 六缸发动机，这两款发动机都是整机原装进口，其中2.0T是第四代的EA888，提供231和265马力两种调校，2.5T的EA390 最大功率299马力，最大扭矩500牛·米，车辆搭配的都是7速双离合变速箱。车辆动力参数是此次三车中最大的，D档行驶时整体的表现还是偏沉稳，切换到运动模式后则会有很明显的区别，响应更为积极果断，这台双离合变速箱主打日常行驶的平顺性，驾驶时着急超车还可以用拨片，可以瞬间拉升转速。
虽然这台Q6是上汽奥迪生产，但车辆42%的零件还是采用了进口配件，比如7速双离合变速箱、六代博格华纳四驱和DCC自适应动态悬架都是德国产的进口件，硬件方面，车辆采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，并且24款车型全系悬架都支持软硬调节。车辆日常驾驶整体偏舒适而非运动，运动模式悬架会快速变硬，此时在高速过弯时能给你更足的信心，日常开在舒适模式喜爱整体还是比较符合家庭多人休闲出行的需求。虽然配有四驱，但主要是为了应对一些极端天气或者简单的非铺装路面。
XC90全系提供2.0T+48V轻混动力系统，并且分为高低功率两个版本，搭配的都是爱信8AT变速箱。B5版本最大功率250马力，最大扭矩350牛米，动力表现是此次三车中最弱的一台。实际感受是属于非常稳健的那种类型，不过高速在加速时的响应要比X5和Q6来的慢一些。即便是运动模式踩下油门也需要稍等片刻才有动力随之爆发。它和宝马都采用了48V轻混系统，其实对于动力的提升可以说是微乎其微，这套轻混系统主要是让车辆频繁启停时动力衔接更顺畅，并且提升一定的燃油经济性。
车辆悬架表现也算是比较中规中矩，对于路面细碎颠簸能够尽量的隔绝，但面对坑洼路面和减速带时振动过滤的不够彻底，遇到较大幅度的起伏时也能及时收拢车身。但相比起于另外两个选手的表现，XC90的底盘算不上突出。
X5采用了代号B48的2.0升涡轮增压发动机，也是宝马中大家非常熟悉的一台发动机，最大功率258马力，最大扭矩400NM,在燃油经济性以及性能方面，你完全不必担心会不会有小马拉大车的问题，车辆采用了48V轻混系统。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，车辆有着非常出色的低扭，所以整个前中段的加速表现非常的得心应手，市区游走也非常灵活，运动模式下，变速箱会尽量将转速维持在中高区域，油门的输出反应也更为灵敏。
国产宝马X5采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架，悬架的设定相比以往的进口版本明显偏软了一些。但它整体表现依然没有丧失运动性，在高速变道时依然能提供足够的支撑和动态反馈。宝马的转向手感一直是比较受人称道的，给人的感受就是细腻且精准。车头的指向动作非常积极，反应速度也较为直接，能够将车头的动态反馈直接传递给驾驶员，沟通感依然上乘表现。
驾驶辅助方面，三车都配备了L2级别的驾驶辅助系统，具体功能稍有区别，但都不具备如今新能源车的那些领航功能，相比之下能实现的功能也都算比较初级。
总结：
对于选购豪华品牌中大型SUV的消费者来说，他们的需求主要体现在能满足大空间多人出行+豪华享受。从性价比角度来看，Q6有着一定的优势，官方指导价更低的同时拥有更为全面的配置，无论是空间还是动力表现在此次三车中都算是非常亮眼的存在。是个非常不错的选择。
XC90的优势就在产品认知度上，作为这个细分市场征战多年的一款进口车型，它已经积累了很多口碑和知名度，虽然面临即将换代的情况。但注重环保以及安全，再加上比较扎实的用料和做工，依然是不少人的选择。
X5作为宝马国产加长后的最新产品，大五座有着非常傲人的后排空间，只可惜没有提供6/7座布局。驾驶层面一如既往地优表现优秀，对于不少消费者来说，依然是一款适合自己开的大家伙。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
加载中
