相对动力不是那么强的RS 4和RS 5(参数|询价)就会更好拿捏一些，可以更大胆地踩下油门。虽然我明显更喜欢RS 6或者RS 7更大的车身在赛道上漂移时车尾沉稳从容的表现，但这两台车充沛的动力还是会让我在驾驶时不断提醒自己要小心应对，反倒是RS 4/5这样车身尺寸和动力都稍小一些的车型能让我更好的体验到quattro系统在冰面上带来的四驱车型独有的乐趣。虽然它们车身小在冰面上滑动时车尾转动更灵巧，但收油之后的惯性也更小，响应速度也更快，更有quattro牢牢抓住地面的感觉。一个放肆一个克制，两种都能让人心跳加速之后再会心一笑。
在高速赛道上跑的话，其实就是在练习难度比较低的拉力跑法了。因为拉力赛段上路面状况更多，相比冰面的恒定抓地力还有更多的变数。总的来讲，拉力的漂移跑法可以在大多时候通过油门踏板和方向以及刹车和重心转移的组合去控制车头的指向和行进方向。但这并不意味着要在赛道上时刻都用夸张的反打方向入弯，还是动作小，尽早把车头指向出弯方向可以获得更大的抓地力，这样也更快。
编辑点评：
这次奥迪带来了你能买到的几乎全系的RS车型，不得不说在冰雪赛道上释放快感是与日常驾驶截然不同的体验。当然欢乐的时光也是短暂的，甚至我有种刚和RS系列熟悉起来就要分别的不舍。这是一种和发动机仔细沟通动力输出，再经由机械传动的四驱系统释放动力带来如臂指使的畅快感觉，它们在冰面上行驶的稳定行以及在赛道上展现出的底盘和动力系统的功底让人非常难忘。（图/文/摄 汽车之家 罗奥雨 试驾动态图片：奥迪官方）
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