油耗测试
油耗测试部分，测试当天气温15度，测试前我们将哈弗H9(参数|询价)的空调设置为23度自动，行驶模式为经济，发动机启停打开，随后我们便开始了油耗测试，拥堵、城市道路、高速路我们是一样没落，车辆在行驶了111.3km后测试停止，平均车速定格在30km/h，加注92号汽油12.11L，最终这台哈弗H9的油耗为10.88L/100km。
麋鹿测试
麋鹿测试中，哈弗H9的表现再次印证了长城这个品牌对越野车的理解与制造，整体表现与之前的坦克300极为相似，虽动态响应适不算灵敏，但反馈的信息几乎没有延迟，车手所作出的动作都能有所反应，这对于一款硬派越野车实在难得。论腻程度，与丰田普拉多略有差距，不过已经超越了很多同级别对手。电子辅助系统的标定也足够成熟，介入时机、力度适中，并有着渐强的趋势，可以有效帮助控制车速，进入C区相对容易，最终测试成绩72.6km/h。
滑轮组测试
作为全系的最低配车型，参与测试的哈弗H9并没有配备前后轴差速锁，在滑轮组测试中，只有单前轮及单后轮有附着力时均没有顺利通过，车辆的电子限滑介入的力度不够大，无法将动力传递到有附着力的车轮上；而难度较低的双前轮、双后轮以及交叉轴测试时都可以比较轻松的通过。
空间测试
全新一代哈弗H9在车身尺寸上有了不小的进步，2850mm的轴距比上一代车型多了50mm，那车内空间怎么样呢？咱们一起来看看。首先是前排，头部空间为1010mm，非常宽裕，而500mm的座垫长度也可以满足绝大部分人的腿部支撑需求。第二排空间同样较好，采用方盒子造型的它后排头部空间很宽裕，达到了965mm，在前排调至标准腿部距离950mm后，第二排腿部最大空间可以达到990mm，这样的空间表现日常使用足以。
哈弗H9在车内储物方面表现不错，在前后排的门板上给了大家提供了额外的绑带水杯架，并且在副驾驶位前方还提供了开放式的储物槽，前排的储物能力有了提升，后排相对常规，除了前面提到的绑带水杯架外只有后排扶手位置的两个水杯架。
在不放倒第二排座椅的情况下，哈弗H9的后备厢可以轻松放入28、24以及20寸三个行李箱。尺寸方面，常规纵深度为940mm，宽度为1100mm，高度为900mm，第二排座椅支持放倒，放倒后最大深度达到了1660mm。
全文总结
作为中国汽车市场中或许是最会制造硬派SUV的品牌哈弗，全新一代哈弗H9给我的感觉和现在的很多新车完全不同，如果让我用几个词来形容那种感受，那就是踏实、安心和沉稳，虽说新车没有提供特别多的亮点或者说是与众不同的配置，但它在外形重塑、配置取舍等方面的调整我认为是成功且务实的，体现出了长城这家成熟车企的功底。
说回产品本身，哈弗H9其实在静态部分使用了家族化的设计，让它看起来更加年轻且智能了，14.6英寸的大屏使用起来很是不错，如果您是一位越野爱好者，把它当做一台纯工具车或是一台越野露营车，那它绝对是够格的。但如果您是一位重度的越野爱好者，那我强烈建议您选装上后桥差速锁，这样一来它的脱困能力肯定会有更好的表现。而在动力方面，如果和当下很多混动甚至是纯电车型比起来哈弗H9确实不太够看，尤其是在高速行驶时会感觉到它的中途加速能力欠佳。文章最后再来跟大家聊聊如何选购，看过参配表后我发现次低配车型，21.59万元的四驱拓境版性价比较高，这款车型虽说比我们实测的最低配版本贵了1万多元，但多出了全套的L2级别驾驶辅助系统以及前排座椅加热通风等等关键配置，车辆的舒适性和主被动安全配置上都有了不小提升。（图/文/摄 汽车之家 谢玥）
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