坦克300 豹5领衔！2024之家实测“方盒子”SUV车型成绩盘点

2023年底，随着坦克300和方程豹-豹5等车型的上市，“方盒子”造型迅速成为SUV市场的设计潮流。到了2024年，不少汽车厂商纷纷加入这一热潮，推出各自的“方盒子”SUV车型，因此这一年也被众多网友戏称为“方盒子SUV元年”。凭借硬朗复古的外观和出色的空间表现，这一设计风格备受消费者青睐。《之家实测》对指导价约20万元的6款主流“方盒子”SUV进行了多维度测试，内容涵盖动力性能、能耗表现、空间利用及主动安全功能。下面咱们就来一起看看它们的表现吧！

先来看具体车型，2024年测试的6款方盒子车型中，坦克300、北京BJ40、现代胜达、哈弗H9为纯油车型，方程豹-豹5为插电式混合动力车型，深蓝G318为增程车型。

性能测试

两台混动车型方程豹-豹5和深蓝G318的能源类型分别采用插电式混动和增程式，同时这两款车型均采用双电机四驱，相比其它4款纯油车型，在性能部分优势明显。

测试中，方程豹-豹5和深蓝G318两车的0-100km/h加速时间分别为4.77秒和6.6秒，其中方程豹-豹5起步时车头上扬非常明显，一路昂首挺胸，姿态十分夸张。

哈弗H9在起步瞬间并没有出现打滑，爆发力较强，但随着车速上升，在测试的中后段动力下降趋势明显，最终0-100km/h的加速成绩定格在9.34秒，在连续的10次加速测试中表现比较稳定，最好和最差的成绩一直维持在1秒以内，最慢的一次加速出现在第2次，成绩为9.92秒。

北京BJ40性能测试的表现还是比较符合预期的，毕竟平坦的铺装路面不是它的主场，因此无论是9.68秒的0-100km/h的加速成绩还是0-400m加速131.96km/h的尾速，都属于正常范围之内，也与坦克300的性能测试成绩基本相近，坦克300的0-100km/h加速成绩为9.26秒，0-400m加速测试用时16.75秒，尾速为132.8km/h。

4款纯油车型均采用2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，其中现代胜达是4车中唯一一台采用承载式车身的车型，在“体重”方面有着不小的优势。最终现代胜达率先完成了0-100km/h的加速测试，成绩为9.04秒，其余3台车最快加速成绩也均在9秒左右，没有明显差距。

0-400m加速

动力方面的差异也同样反映在0-400m加速测试中，方程豹-豹5和深蓝G318两位混动选手分别以12.93秒和14.69秒的时间完成测试，其中方程豹-豹5更是后劲十足，400m冲线时的尾速达到了171.74km/h。

4台纯油车型虽然0-400m加速时间差距不大，但现代胜达的后段加速能力要比其余3款车型稍强一些，400m冲线时的尾速达到了145.94km/h，其它3款车型尾速均在130km/h上下。

制动部分

电池组+非承载式车身带来的重量让方程豹-豹5有些不堪重负，接近2.9吨的体重使其100-0km/h最好刹车成绩超过了42米。制动过程中，方程豹-豹5车头出现了较为严重的摆动，导致轮胎抓地力有所降低。

不过，重量与制动成绩的关系也不是绝对的，纵使深蓝G318拥有6台车中第2高的体重，制动成绩却是所有车型中表现最好的，但制动时车辆的前倾较为严重，并且第5次测试后制动系统还出现了冒烟现象。

北京BJ40的100-0km/h最短制动距离为40.84m，对于这样一款硬派SUV来说可以算得上是比较不错的，主要因为它的前轮配备了对向四活塞刹车卡钳，并且我们这台测试车配备的是更偏向于公路和耐磨属性的轮胎。

由于坦克300硬派越野车的身份，车辆在刹停时车身俯仰姿态较为夸张，刹停后最短制动距离为41.99米，测试过程中，制动踏板的前段较软，给到驾驶员的信心不足。

现代胜达车辆在刹停时车身俯仰姿态控制的不错，刹停后最短制动距离为39.64米，测试过程中，制动踏板的前段较软，好在ABS介入较为及时，最差一次刹车成绩为43.6米，与最好成绩相差3.96米，测试过程中出现轻微衰减情况。

在100-0km/h制动测试中，哈弗H9在全力制动时车辆的前倾现象明显，制动力释放均匀，刹车踏板行程适中，脚感偏软。最终哈弗H9的100-0km/h的制动距离为41.58米。

能耗测试

方程豹-豹5和深蓝G318两款混动车型在纯电续航测试前，我们将空调设置为23度自动，驾驶模式设置为经济，开启强制纯电模式，动能回收强度较大。测试中经历高速道路、城市拥堵道路等路段，平均时速约为30km/h。测得方程豹-豹5和深蓝G318的纯电续航里程分别为119.1公里和175.6公里，WLTC纯电续航达成率分别为119%和127%。

馈电油耗测试中，我们同样将两车驾驶模式调至经济，空调设置不变，与纯电续航测试一样，测试过程中经历了高速、拥堵路况等路段，两车在行驶距离超过110公里后停止测试，最终测得方程豹-豹5的平均馈电油耗为7.07L/100km，电量从18%反充至21%。深蓝G318的平均馈电油耗为7.12L/100km，电量从测试开始前的13%反充至25%。

油耗测试开始前，我们将车辆的驾驶模式调至经济，空调设置为23摄氏度，开启车辆的前后排自动空调。经历了高速、城市环路、山路以及拥堵等路况，4款车行驶距离均在110公里左右，平均时速约为30km/h。4款车型中唯一一款采用前轮驱动和承载式车身的现代胜达看似优势明显，但实际却与哈弗H9平均油耗相差无几。

空间

车内空间方面，同为方盒子车型的这6款车型头部空间自然不必担心，前排高度均超过了1000mm，后排高度最小的现代胜达也有着960mm的内部高度。同时，6款车型均采用了5座布局，前后排腿部空间也表现良好。

坦克300的前排储物空间较多，随手的小物件都能够找到合适的放置位置，前排带有手机无线充电板，底部配有通风散热功能。后排的储物空间较为常规，门板下方和中央扶手都有水瓶的放置位置，出风口下方还有一个储物空间。

深蓝G318车内储物空间较为常规，但好在每个空间的尺寸都比较大，可以满足长距离出行的使用需求。前排中央扶手箱内带有空调出风口，随车内空调设置，可以起到制冷或保温效果。

北京BJ40车内储物空间较为丰富，随手物品基本都能找到位置存放。在中央通道下层还有很大的储物空间，并且为了防止物品在车辆行驶过程中滑落，还在底部配上了一个松紧带来固定物体。

方程豹-豹5的储物格布局和数量都比较常规，门板下方、中控下方以及手套箱内部的容积较大，后排储物空间不算宽裕，但是存放一些常用的物品还是没有问题的。

哈弗H9在车内储物方面表现不错，在前后排的门板上给了大家提供了额外的绑带水杯架，并且在副驾驶位前方还提供了开放式的储物槽，前排的储物能力有了提升，后排相对常规，除了前面提到的绑带水杯架外只有后排扶手位置的两个水杯架。

储物空间方面，那一定是全新胜达的强项，前排门板下方有一个较大的储物空间，中央通道位置设置有两个无线充电板和两个杯架，副驾区域的储物空间更为丰富，副驾上方有一个可开启的储物格，中间还有一个开放式的储物空间，手套箱的开口和纵深较大，来到后排，门板上面有两个杯架，门板下方还有一个较大的储物空间，中央通道下方有一个抽拉式的储物空间，后排扶手上还有两个杯架。

除了丰富的储物空间外，现代胜达还在副驾驶面前的储物格内还贴心地设置了紫外线消毒功能。方程豹-豹5前排储物空间同样丰富，并且它还是6款车型中唯一一款带有冷暖箱功能的车型，但相对地牺牲了一部分储物空间。

后备厢空间

作为中型SUV后备厢容积较为优秀，方程豹-豹5可以将三个尺寸的行李箱可以完全放入，并且还有一定的富裕。作为一款硬派方盒子车型，可以给诗和远方留下更多的载物空间，与此同时，后尾门还带有电吸功能。

方正的车身造型使深蓝G318在后备厢储物方面具备不错的便利性。作为一款主打户外出行的SUV，深蓝G318在后备厢右侧配备了一个3.3kW的放电插座，便于后期车主改装尾门工作台和户外用电。空悬版车型后备厢左侧还设有悬架的“一键降低”按钮，可使后备厢距离地面的高度更小，装载大件物品时更加轻松。稍有遗憾的是，放倒第二排座椅后，座椅靠背相对后备厢地台具有一定的凸起，不能完全成一平面。

北京BJ40后备厢的内部空间非常规整，并且锚点丰富，还带有12V电源以及220V插座。不过在放入28英寸行李箱时，后排座椅的靠背无法调节到最后。后排座椅支持4/6分比例放倒，需要先竖起座垫再放倒靠背，因此虽然后排座椅放倒后，后备厢地台能够达到纯平，但是纵深表现并不出众。

在不放倒第二排座椅的情况下，哈弗H9的后备厢可以轻松放入28、24以及20寸三个行李箱。尺寸方面，常规纵深度为940mm，宽度为1100mm，高度为900mm，第二排座椅支持放倒，放倒后最大深度达到了1660mm。

现代胜达的后备厢较为可观，在常规状态下可轻松放入28英寸、24英寸以及 20 英寸三个不同尺寸的行李箱，并且还有较大余量。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后，后备厢地台能够做到纯平，此时后备厢的最大纵深为2020mm。

坦克300的后备厢容积较为可观，在常规状态下可轻松放入28英寸、24英寸以及 20 英寸三个不同尺寸的行李箱，并且还有较大余量。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后排座椅后，后备厢纯平，但后排座椅放倒后座垫需要向前翻折，占用了一些纵深空间，在搬运大件物品时会出现一些局限性。

由于现代胜达是6款车型中唯一一款车系中还有着6座布局的车型，所以相比其他几款车型，为第二排座椅后方预留了更大的纵深空间。哈弗H9、坦克300、北京BJ40的后座采用了向前折叠的放倒方式，在放倒座椅后保持了后备厢的平整度，但对后备厢的最大纵深空间稍有影响。

AEB防追尾静止假车测试

在6款方盒子SUV车型中，坦克300和哈弗H9并未配备前方感知摄像头和主动刹车功能。方程豹-豹5的感知硬件数量最多，带有1个单目摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。

方程豹-豹5在时速10-50km/h速度下，均能够成功刹停避免碰撞，并伴随声音、图像和HUD提示，其中在10km/h时，识别较晚，刹车力度较重，上升至其他速度级时，识别时机和刹车时机则表现适中。

深蓝G318能在时速10-70km/h区间内成功避免碰撞。测试中，深蓝G318可较早识别到前方的静止假车并采取制动，表现比较稳定，过程中伴有声音图像提示。

北京BJ40不仅有粗犷的一面，同时也有细腻的一面，在AEB测试中，北京BJ40的表现能算得上是中上等水平，在追尾静止假车环节，北京BJ40在30-60km/h速度区间内，都能够做到较早识别，成功刹停避免碰撞。

现代胜达可以在时速10-90km/h区间内成功刹停避免碰撞。在时速10-30km/h区间测试时，车辆识别假车较晚，当识别到假车时进行大力制动，同时并伴随声音、图像和方向盘振动提示。在时速40-90km/h区间测试时，车辆可以较早的识别到假车，制动力度变得较为缓和，声音、图像和方向盘振动提示也来的更早，成功避免碰撞。当速度来到100km/h时，虽然车辆可以较早的识别到假车，但由于刹车力度不足，并不能做到完成刹停，只能减轻碰撞。

AEB儿童假人鬼探头测试

在AEB儿童假人鬼探头测试中，方程豹-豹5在10-30km/h速度下，能够成功刹停避免碰撞，同时带有声音、图像和HUD提示，不过识别较晚，导致刹车力度较重。

深蓝G318在测试中表现不错，可在时速10-70km/h区间内均能做到避免碰撞。测试中，系统识别时机较早，刹车力度适中，待儿童假人横穿过车辆行驶路径后，系统还会自动放开刹车，整体表现较为稳定。

现代胜达可以在10-60km/h区间内成功刹停避免碰撞。在速度10-20km/h区间测试时，车辆识别假人较晚，发现假人后进行大力制动，并伴随声音、图像和方向盘振动提示，随着测试速度的上升，车辆识别假人的时机也有所提前，能够在30-60km/h的速度区间采取随两脚制动的形式，制动力度较为缓和，成功避免碰撞，但当速度来到70km/h时，虽然车辆可以识别到假人，但刹车力度明显不足，只能够减轻碰撞。

北京BJ40能够在时速10-40km/h区间内成功避免碰撞，表现中规中矩。当车速上升至50km/h时，尽管车辆同样能识别到儿童假人，并带有声音和图像提示，但由于制动力不足，只能减轻碰撞。

在AEB测试中，表现最好的是深蓝G318。对假车、假人一视同仁的它可以在时速10-70km/h区间内成功避免碰撞。现代胜达发挥也不错，可以在时速10-60km/h区间内成功避免碰撞。方程豹-豹5则表现一般，仅能在时速10-30km/h区间内成功避免碰撞。在以时速40km/h进行测试时，方程豹-豹5未能及时识别前方突然出现的儿童假人，无声音图像提示，也未采取制动措施，径直与假人发生碰撞。

总结

方盒子的造型设计，既满足了消费者对大空间和储物能力的需求，又迎合了越野与户外生活的流行趋势，这一设计风格已不再是硬派SUV的专属，越来越多的城市SUV也开始采用方盒子造型，并且通过厂家对于外观细节设计的优化，“方盒子”造型也可以拥有较低的风阻系数，为车型带来更好的能耗表现。同时混动技术的加持，也使得硬派越野车在保持一定越野能力的同时还拥有了更强的动力以及更低的能耗。好了，以上就是本期《之家实测》的全部内容了，想了解更多车型的实测数据，请您持续关注《之家实测》！（文/图 汽车之家 李明晨 摄/之家实测团队）