● 能耗测试
首先看看它的纯电续航实力，整个测试路况分布涵盖了常见的拥堵、城市道路、高速路，每种路况占比为1:1:1，全程平均时速30km/h。
设置方面，驾驶模式选经济，空调23度自动，推到EV模式，表显剩余可行驶里程刚好190公里，满电出发！跑到表显电量剩余20%时，小计里程有188公里，这时发动机启动，EV模式也自动跳走了，变成HEV模式，这时候再长推切换拨杆，还能再换回EV模式，但图标变成了蓝字，最终跑到电量剩余13%，发动机再次启动，这次就不能够硬切回HEV模式了，纯电测试里程定格在204公里，怒砍141%的续航达成率！
充电测试，公共充电桩的功率为250kW，电量从14%开始充电，全程充电时间50分钟，30-80%充电时间17分钟，刚启动不久就能爬升到88kW左右的峰值功率，并能一直维持到60%，后面的速度就开始慢慢往下掉了。
接下来的馈电油耗测试，驾驶模式和空调设置保持不变，能源形式变成HEV，加满油出发那一刻电量是16%，跑了104.5公里后返回加油站，电量变成20%，全程平均时速31km/h，加油量6.97升，再用纯电模式把油耗测试开始和结束相差的那4%反冲电量跑完，又走了7.2公里，折合百公里油耗6.2升，相当出色，要知道24款在冬测低温区的实测馈电油耗是7.94升/100公里，这个提升够亮眼的！对了，这台腾势D9(参数|询价)加92号汽油就可以了，省事还省钱，可以说是无死角的省油选手！
● 性能测试
■ 0-100km/h加速测试
起步主打一个稳，四驱就是高效，但力道足够活泼，然后一路淡定，最快杀到6.93秒，而且表现非常稳定，连续十次测试下来，都是在7秒左右！
■ 100-0km/h制动测试
直接来看成绩，39.89米，对于一台MPV来说还不错，大块头能给人这么好的信心，轮胎功劳不小，试驾车配置的米其林e?聆悦确实是一款好轮胎，综合实力很平均，虽说它主打的是耐用和助力长续航表现，但轮胎抓地力确实还可以。
● 总结：
从实测来看，25款腾势D9的提升真的很有杀伤力，在30万级MPV市场里，腾势D9看似有着明显的优势，但这绝不代表腾势D9可以高枕无忧，因为30万以下的MPV出现了越来越多的性价比狠角色，比亚迪夏就是一个风头很猛的选手，走高端路线的腾势D9还得把豪华品牌的格调巩固得再牢一点才能稳稳守住蛋糕！（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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