外观内饰配置表现
外观上,280TSI全系都配备了卤素大灯,看着确实有点不够高大上,至少对于一款中型车来说,好歹也应该有套透镜或者LED近光灯吧!
除了车灯之外,16英寸的轮圈也是入门的水平,这款越享型使用了韩泰Kinergy EX系列的轮胎,该系列产品比较偏重于耐久性、噪音方面的表现。轮胎规格215/60 R16,轮胎的尺寸还算合适,就是轮圈尺寸有点小,毕竟也是一辆身长超过4.8米的中型车,17英寸轮圈看着比例会更协调一些。
车尾和其它配置车型的区别非常小,LED尾灯点亮之后的样式还是有着一定的辨识度。排气的布局和330TSI低配一样,都是单边共两出的设计。
内饰方面,依旧是严谨、稳重风格,贯穿整个副驾驶的出风口设计比较独特,不过,这个只是设计,副驾驶前方是并没有出风口设计的。用料方面,仪表台上部都采用了软性材料,手感和装配工艺都表现不错。
中控面板的多媒体系统暴露了这款车中低配的身份,不过,对于大众旗下的车型来说,升级一套多媒体现在还是很轻松的。标准的仪表,显示清晰,中间的液晶显示屏所显示的信息也比较全面。方向盘的手感和大小都表现不错,表面的皮质也挺细腻的,只是没有多媒体按键和定速巡航功能。
280TSI和330TSI的舒适型都只是选装全景天窗,280TSI越享型开始变配备了全景天窗,对于一款中型车来说,这项配置还是非常吸引人的。
空间表现
乘坐空间自然不用说了,身高182cm的体验者坐在后排可以拥有两拳以上的腿部空间。在20万级别的中型车里,这空间表现已经是数一数二了。另外从实际测量来看后排高度跟前排接近,但实际感受是后排头部空间不如前排,主要还是跟座椅软硬有关系,前排坐垫较软,坐下去后有下陷感,而后排坐垫稍硬。
储物空间方面,迈腾表现的中规中矩,车门储物格空间还是比较宽敞的,由于是低配的原因,手套箱里面没有了CD机,反而获得了双层的储物空间。杯架、中央扶手箱空间使用起来也都比较顺手。前排中控台下面缺少一个放置手机的地方,其它方面表现还是不错的。值得表扬的是无论是车门储物格,还是方向盘左侧或手套箱,里面都有植绒的设计,很有档次感而且摸起来很舒服。
后备厢内部很规整,并且后排座椅可以按比例放倒,扩展性不错。官方数据显示,后备厢容积为533升,可以轻松放下我们的28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱。
动力总成表现表现
加速性能表现
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
车辆对刹车踏板初段的反应不会过于敏感,可以很好把控车辆平稳的起步和停车,尤其在面对走走停停的路况时,不至于影响乘客的舒适性。不过,毕竟是双离合器变速箱,所以在特别拥堵的路段下,每次跟车起步,还是会感受到那么一点不顺畅。
在绕桩测试环节,迈腾的转向操控还是挺准确的,车头的响应速度不算快,整个车身悬架还是会偏向舒适性多一些,在比较极限的状态下会出现一些侧倾。从图片上看,在绕桩环节,外侧悬架被压缩的还是挺明显的。
迈腾的悬架在日常驾驶中的表现让人挺满意的,对于一些小颠簸处理的还不错,遇到比较大的颠簸时,也能够处理的比较得当,不会出现明显的冲击。不过,在后者所描述的状态下,会觉得它的整个悬架减振行程有点短,遇到路面较大的冲击会有被压缩到极限的感觉。
整体评价一下,我觉得迈腾的悬架对小颠簸处理的不错,大颠簸是也能有效的控制住车身的起伏,在同级别当中,它的表现可以算是85分以上的水平了。
噪音表现