外观内饰配置表现
●外观回顾
前脸细节部分,缤瑞虽然使用的是家族式风格,但整体并不缺乏亮点。日间行车灯的样式极具设计感,比起其他品牌的“一道杠”要更有辨识度。
溜背式的设计在同级别同价位的车型里并不多见,动感的造型营造出了很好的氛围。就像我开头说的,加速性能行不行咱先放一边,起码模样儿必须得有。
●内饰回顾
缤瑞的内饰用料无可挑剔,中控台上大部分的软质材料手感出色。真皮方向盘的盘幅粗细适中,握感也不错。不过仅支持上下两向调节,且调节幅度并不大,对于身材较高的朋友,可能需要适应一下驾驶位。
配置方面,此次测试的缤耀版配备了胎压监测、车道偏离预警、车道保持、倒车影像、自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙启动/进入、前排座椅加热、自动空调等等,功能性上相当全面。
空间表现
如果您对车辆的静态有浓厚兴趣的话,可以点击这里,进入我同事的缤瑞长测文章。
动力总成表现表现
●动力展示
2019款 吉利缤瑞动力参数对比 | |||||
发动机 | 变速箱 | 最大功率 | 最大功率转速 | 最大扭矩 | 最大扭矩转速 |
200T(1.0T) | 6挡手动/6挡双离合 | 136Ps(100kW) | 6000rpm | 205N·m | 2000-3000 |
14T(1.4T) | 6挡手动/CVT | 133Ps(98kW) | 5200rpm | 215N·m | 2000-4000 |
缤瑞提供了1.0T和1.4T两款发动机可选,传动系统分别匹配6挡双离合、6挡手动和CVT无极变速箱。此次评测的为2018款缤瑞,在4月份新上市的2019款车型中,1.0T的缤瑞除了继续沿用双离合变速箱以外,还新增了6挡手动变速箱。
动力方面,两款发动机的参数并无明显区别,但是在变速箱的选择上,就能看出两款车不同的性格。采用6挡双离合变速箱的1.0T车型明显更注重换挡速度和运动性能,而搭载CVT的1.4T车型则更追求整体平顺性和经济性。
1.0T的发动机的动力确实没什么乐趣可言,动力没有任何爆发点。在空载的情况下表现还算尚可,如果夏天开空调或者车上满载的情况下,加速可能就需要您放下心,沉住气了。
关于1.0T发动机的抖动问题,这里我觉得有必要去聊一聊。在怠速和低速行驶的情况下,在驾驶舱内都能感受到轻微的抖动,且这一现象也会传到方向盘上,多多少少会影响一定的行驶感受。
缤瑞的这套双离合与其他厂商的推出的车型相似,在低速区间,变速箱会在2、3挡之间犹犹豫豫,顿挫也就在所难免。而急加速时变速箱的降挡动作需要迟疑一下,接下来才会有动力输出。不过速度起来之后,这套变速箱的平顺性还是表现不错的。升挡动作干脆利落,不拖泥带水。
加速性能表现
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
噪音表现