舒适性评价表现
相比车头，车侧及尾部的线条都十分简洁，整体方正的造型保证了车内空间。配置方面，测试的车辆带有360°全景影像、前后泊车雷达、主动刹车、ACC自适应巡航、电动侧滑门、电动尾门、LED大灯、盲区监测等功能，整体配置表现让人满意。
荣威iMAX8的内饰呈环抱设计，并且采用了偏向驾驶员一侧的设计，整体氛围营造的还是十分到位的，做工和用料也都是这一级别的应有的水平。车辆采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，保证了车辆的科技感，搭载的斑马智行VENUS系统。除了这些“常规”配置外，车辆还配有一个可前后移动的中央扶手名为魔吧，以及在第一排座椅后配备了两个10英寸触摸屏。感兴趣的网友可以点击下面的链接查看。
●车内空间，
作为MPV车型最为重要的空间，iMAX8的表现在同级别中还是可圈可点的，三排座椅的配置都十分齐备，前排座椅带有加热通风，主驾驶带还有记忆功能，第二排采用的是两个独立的航空座椅，除了加热通风外，还配有按摩功能。
从座椅表现来看，车辆的乘坐舒适性还是很值得肯定的，前两排座椅的功能表现十分齐备，加热通风都有配备，第二排座椅还带有电动腿拖和按摩功能，第三排的优点则表现在灵活性方面，不仅靠背可以调节，还能前后移动，对于后备箱而言能增加不少储物容积。
●噪音测试
最后来到噪音测试，车辆在中速巡航时的静音表现还是可圈可点的，城市路段行驶时转速始终控制在2000rpm以内，随着车速的提高，发动机转速也略有提升。120km/h巡航转速在2000rpm，虽然略超过了推荐值，但实际体验下来，车内的静谧性还是很不错的。
动态评价表现
●动力系统
动力方面，荣威iMAX8或将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力（172千瓦），最大扭矩360牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，从硬件配置来看，荣威iMAX8的表现还是十分不错的，甚至要好于一些同级别对手。
●驾驶感受
荣威iMAX8的这台2.0T发动机有着很不错的账面数据，油门轻柔线性，在日常驾驶的速度区间表现的较为不错，中后段加速时变速箱也能迅速降挡配合你，油门踩下后，能感觉到动力不断输出，但少了那么点爆发力，依然是四平八稳的感觉，好处是舒适性得以保证。日常驾驶时变速箱和发动机的搭配十分默契，对于驾驶者的意图理解的很到位，最明显的感受就是驾驶员能十分细腻的控制车速。
●加速测试
因为车辆对变速箱有保护，所以起步转速只能维持在2800rpm左右，松开刹车，车辆轮胎能牢牢抓住地面，最终测得的成为：9.27秒，在同级别中算是一个很不错的成绩了。
日常行驶时，路面大部分的颠簸都会悬架一应过滤，车内能保持较好的平稳感，开起来给人一种很扎实稳重的感觉，即便遇到一些稍大的坑洼，车内也很难感受到十分明显的颠簸，底盘有着足够的韧性。在通过连续起伏路时，车辆的减振器能及时控制住车身的姿态，让车辆始终贴服在地面上，只有在较高车速通过减速带时，第三排乘客才会有较轻微的抛离感，但跳动的幅度不大，表现的依旧足够舒适。
安全性评价表现
经济性评价表现
智能化评价表现
