舒适性评价表现
对于外观和内饰部分，我还是先简单带大家回顾一下吧。与此前我们测试的1.5T（300TGI）车型相比，1.5L（180DVVT）车型与其在外观部分的差异主要就是轮圈和轮胎的不同，前者标配17英寸轮圈，后者使用16英寸轮圈，造型上也是17英寸轮圈更加动感一些。
全新名爵5共提供6种车身颜色供消费者选择，其中除了相对常规的黑白灰三色，“赤焰”、“核能”和“冲浪”的红黄蓝三色无疑是彰显个性的存在。这次我们的试驾车便是身披核能黄，完全可以用“骚”来形容。从上图我们还能发现，无论哪种车身颜色，格栅部分的饰板都是灰色的，这种形成撞色的设计手法，也被官方命名为“猎鲨”。
除了气势汹汹的前脸设计外，全新名爵5的溜背造型同样也可以吸引到路人的目光，且车尾的诸多设计元素，比如中置的后雾灯、仿扩散器设计的后包围以及双边排气装饰，也都在为提升运动感而努力着。不过呢，如果全新名爵5的前后悬长度能够短一些，相信会更加和谐。
由于试装车的缘故，这台1.5L车型配备了真皮方向盘，而目前在售的1.5L车型均只配备塑料材质的三辐方向盘，所以方向盘就按下不表了。而从全新名爵5的仪表盘，也能看出上汽名爵确实为讨好年轻消费者做了不少努力，新增的动态驾驶管理及加速计时页面增加了不少玩乐属性。
眼尖的朋友应该也已经发现了，因为与发动机匹配的是CVT变速箱，所以1.5L车型使用的是传统挡杆，而非1.5T车型的“鸡腿”电子挡杆。除了这个区别外，二者的车内设计就没什么不同了。有关新车的车内空间表现我也不再重复赘述了，因为同事周翱已经详细展示过，感兴趣的朋友可以点击下方图片超链接过去。
对了，这里还要说的是，又因为试装车的原因，这台1.5L的试驾车前排主驾驶座椅配备了电动调节功能，但在售1.5L车型的前排座椅均只能手动调节，重要的事情说三遍，手动调节、手动调节、手动调节。
动态评价表现
全新名爵5所使用的这套1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合并不是第一次出现，名爵ZS也有使用，其中1.5L发动机最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩150N·m/4500rpm，匹配的CVT变速箱可模拟8速并带有运动及手动模式。只是这两者的组合，用佛系来形容会更贴切一些。
●驾驶感受
关于驾驶，先抛开这套动力组合的参数吧，因为下面会有测试成绩，或者您也可以直接转动滚轮划下去看成绩。其实我首先想说的是全新名爵5 1.5L车型是一台非常容易上手驾驭的车，油门踏板的设定不轻不重，发动机对油门踏板的响应也是足够积极，一定程度上营造出了比实际动力参数还要强一些的感受。
关于CVT变速箱就没什么好多说的了，平顺性自然没得挑剔，在切换至S挡后，变速箱会在巡航阶段将发动机转速维持在比平时高500rpm左右的区间，发动机对油门的响应速度变化不大，因为本来就挺灵敏，只是在S挡下深踩油门后，发动机转速会直逼5000rpm，来换取最大动力。
●加速测试
全新名爵5 1.5L车型在加速测试中的表现，也同样可以用佛系来形容，松开刹车踏板后，驱动力并不足以导致前轮的空转，随后加速过程中CVT变速箱会将发动机转速一直顶在红线的边缘，用一个词来形容整个加速过程的话，“波澜不惊”比较合适。最终测得全新名爵5 1.5L CVT车型的0-100km/h加速时间为13.27秒。前面也说到相同在动力组合在名爵ZS上也有使用，名爵ZS 1.5L车型的测试成绩也是在13秒多。
安全性评价表现
经济性评价表现
