舒适性评价表现
● 后排脚托挺舒服
除此之外，当车门打开时，A8L的空气悬架会瞬间将车辆抬高，抬升的速度肯定要比乘客下车的速度快，从而方便上下车，为此我们也录制了小视频：
● 老板座体验
副驾驶座椅收起视频：
后排脚托带有加热以及按摩功能，长途旅行时真是太享受了，但开启脚托这项功能真是有点难找，我们翻遍了设置菜单后才在一个角落中找到，并且我认为只有图示没有文字的UI设计让人有些难懂，刚才提到的中控屏流畅度问题也在这个小视频中有所体现，下面请看体验视频：
车内储物空间比较常规，前排扶手箱的容积比较小，内部只能放一些票据和手机；后排储物空间要比前排好一些，除了门板储物槽、中央杯架外，中间通道位置有个储物空间，但内部容积比小，并且无法拿取后备厢的物品。后备厢空间够用，去机场带行李一点问题没有。
动态评价表现
● 驾驶感受
奥迪A8L使用代号EA825的V8双涡轮增压发动机，压缩比为10：1，并采用90°气缸夹角。这台发动机使用了奥迪气门升程技术（AVS），在部分工况下可关闭四个气缸来提升燃油经济性。另外，两颗涡轮增压器也使用了双涡管技术，高压油泵的喷油压力为250bar，毫不夸张的说，这台发动机用到了大众集团很多顶尖技术，由德国祖文豪森的保时捷工厂生产。
这台发动机的出场率还是很高的，除了此次测试的奥迪A8L外，它还在大众集团的很多车型上服役，例如：保时捷Panamera、Cayenne、兰博基尼Urus，当然，也包含前不久我们测试的奥迪RS 6、RS 7、 RS Q8等。虽然动力单元相同，但调校上的差异非常大，在兰博基尼Urus上能提供650马力的最大功率和850牛·米的峰值扭矩，而在奥迪RS 6上有600马力的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，可以说是相当暴力。当然，作为旗舰车型的A8L并不需要那么暴力，因此它只有460马力的最大功率和660牛·米的峰值扭矩，并搭配8速手自一体变速箱。另外，在奥迪A8L上的EA825带有48V微混系统，支持发动机熄火滑行。
按下点火开关，车内没有丝毫振动，只听到隐隐的排气声从身后传来。这种厚重且安静的质感是在四缸机上看不到的，也一定会让这台车的主人有尊贵的感受。单从动力系统的表现来看，A8L几乎可以拿到满分，它的动力响应速度比较快，油门踏板稳定且线性，驾驶员的动力需求可以在很短的时间内得到回应，开起来太省心了。当然，对于这个级别的产品来说，一台六缸发动机也能搞定所有事，但V8所带来的质感提升以及动力储备的信心是六缸机器不能比拟的。
在动力标定上，奥迪一直做得不错，A8L更不在话下。无论市区道路，还是高速工况，这台A8L都能轻松驾驭，各种动力请求和踏板动作都无法打乱它的节奏。当然，你不能用看待RS 6的那种神经质来要求它，它所带来的是沉稳、厚重、绅士，它可以跑的飞快，但绝不会给你吵闹浮躁的感觉。发动机声浪只是点到为止，微微的发出一些喘息声让你摸清它的工作状态，仅此而已。
不得不说，在市区驾驶这台大家伙真得小心翼翼，在地库、狭窄路段需要适当放慢车速，超过5300mm的长度和1945mm的宽度会让你很不自在。在机非混行的辅路泊车时，很难掌握右侧车轮与路肩的距离，经常需要挪好几把方向。这里也要说一点，A8L上的全景影像的放大倍率略小，在某些情况下不能很详细的展示车辆与周围物体的距离，是个困扰。
● 加速测试
ESC有两种可选模式：运动和关闭，这两种模式并不会对加速成绩造成本质性变化。发动机有660牛·米的峰值扭矩，在quattro的帮助下可以稳定输出。起步时牵引力极好，2400rpm左右弹射，体感上有明显推背感，四只车轮没有任何打滑，加速过程一气呵成，动力源源不断。另外，它的加速成绩非常稳定，变速箱在连续测试十次后未发生过热现象。
加速测试的最好成绩为4.73秒，比官方给出的4.4秒略慢。再来看看横向对比，宝马7系我们测了很多，但最新款的750Li并没有测试，在此只能用2016款来做参考，未来我们会补全测试成绩。与宝马750Li及奔驰S 500 L相比，奥迪A8L确实更快。不过，如果新款750Li来了，鹿死谁手可就不一定了，毕竟它的官方0-100km/h加速成绩只有4.1秒，比A8L的官方成绩快了0.3秒。奔驰S 500 L的价格与A8L 60 TFSI相近，但它是3.0T发动机，排量和参数都没优势，比A8L慢实数情理之中。至于保时捷Panamera，它的定位更运动，参数也有优势，比A8L快是意料之中的事。
安全性评价表现
● 刹车测试
对于这样一台庞然大物而言，37.23米的刹车成绩非常优秀。刹车脚感稳准狠，不需要任何质疑。制动过程中车身极稳，没有丝毫不安感。难能可贵的是，车身姿态是真好，车头的俯仰很轻微，使得车身前后的重量更平衡，四条轮胎的抓地力更稳定。
由于奔驰S 500 L并未做刹车测试，所以在这一环节只剩下两位对手。保时捷Panamera的刹车成绩好的过分，基本处于超跑级别，除了更好的刹车系统外，轮胎宽度也明显优于A8L，成绩好理所应当。反观A8L，它的成绩绝对是优秀范畴，优于宝马750Li。
经济性评价表现
智能化评价表现
● 科技感依旧很强
除了造型出众以外，MMI系统内部的功能也不少，配有CarPlay、导航、在线电台等功能，如果您选购Audi Connect服务后系统还会提供了微信互联功能。总的来说，前排屏幕的体验还不错，但碍于屏幕内部集成了太多的设置功能，并且无法展开显示，很多功能找起来比较费劲。
空调出风口体验视频：
后排中央扶手位置5.7英寸Pad可以用于控制车内的设置，如座椅、照明、遮阳帘、空调、氛围灯等，但这个手机大小的Pad流畅度一般，影响了使用体验。