在这个过程当中，他们常常是缺少资金的。第三点，很多人都很熟悉，比如在美国，在中国不太常见，大多数的消费者，他们都是通过贷款来购买汽车的。在美国90%的消费者需要贷款来购买汽车，所以说作为汽车贷款对汽车销售量影响很大。在中国新兴的市场这个因素也是很重要的。在企业层面，在消费者层面，在供应商方面资金都很重要。
第三点，信贷如何影响这个产业。过去两年，现在条件有所改变了，首先在企业方面，现代的标准更高了，门槛更高了，比如06、07、08我们遭受了严重的金融危机，很多企业纷纷倒闭，这影响了我们的价值链。银行贷款自身运作良好的公司，盈利比较好的公司，就会继续支撑那些好的企业开拓业务。第二从代理商来讲，在分销商里面他没有经历过这种资金短缺的问题。第三就是消费者。
在08年以及09年初，当时市场上有一种误导性的观点，就是消费者能够支付他们还款。当时在美国不良贷款率是比较低的。这已经超越了很多人的想象，所以人们就增加了投资，当时的消费者购车贷款在09年也所上升。
但是他们是有抵押物的，所以说当时的风险还可以。在美国我们看海外市场的增长，消费者用的信贷很多，他们购买汽车，他们用现金购买，或者用贷款购买都有利于刺激市场，特别是对于中国信贷危机、信贷紧缩问题。现在情况有所好转，最糟糕的问题已经好转。第三个问题，改革会影响未来汽车的发展。无论在发展中国家还是在发达国家，在新兴国家，市场比前两年好多了，而且有足够的资金，贯穿于整个价值链都是如此，资金的状况有所好转。我们过去过于乐观，我们对于全球汽车的未来过于乐观。
我们是不是会很快的恢复呢？像美国这样的市场，还有欧洲的市场，还在通过结构性的增长恢复。在中国呢？我觉得在未来五年，中国汽车的需求依然是快速增长的。
面对供应商是否可以从大银行或花旗银行获得贷款的问题，John Murphy表示：开放资本市场很重要。在09年我们看到有很多高质量的公司在美国可兑换的市场中，高质量的汽车制造商容易投资，这样会进一步开发他们的信贷市场。如果状况不太好的公司，他们的风险程度会更高，所以说他们的信贷会更困难，而且他们的贷款利率更高。而银行和其他机构投资者都会这么考虑。所以这与大企业小企业无关，主要取决于企业运作的情况。
加载中
