汽车发展的最佳方式是降低贸易壁垒

　　对于企业关心的自由贸易带来的竞争压力，他认为，可以采用以技术为导向的贸易模式，比如说投入更多的创新技术，改变现在的汽车全球的供应链，这样可以使企业成为市场的领导者。

　　耶克萨说，中国从 2001 年开始加入 WTO ，今年可能会成为世界第二大贸易体。对于中国自由贸易的发展，他认为，中国汽车产业同样应该顺应自由贸易的趋势——进一步降低贸易壁垒等。“在这个过程中，我们会面临很多不同的挑战，比如说实现更加高效、清洁、绿色的制造过程，使用更加节省的材料，我觉得这些都需要我们整车厂商和汽车零部件厂商需要注意的问题。”他说。

　　耶克萨演讲之前，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠对本次论坛上午的议程进行了总结。他说，世界级经济学家、国内三大企业老总和三菱汽车的社长为论坛贡献了精彩的观点，对未来十年中国、亚洲乃至全世界汽车市场的发展提供了非常好的建议和意见。关于兼并重组和汽车品牌话题的两场论坛亦精彩纷呈。他同时期待论坛后续会呈现出更精彩的篇章。