[汽车之家 资讯] 日前，华晨宝马在广州发布了之诺品牌的首款车型1E，这款纯电动车将在宝马铁西工厂生产，并于明年3月先期以租赁的形式投放。
● 新车背景
今年4月份，华晨宝马正式发布了合资自主品牌“之诺”（英文名称ZINORO），华晨宝马将其定位于高端品牌，且该品牌的产品以新能源车型为主，而首款车型1E基于宝马X1打造而成。
● 新车特点
虽然整体来看，之诺1E与宝马X1十分相似，不过在前脸、尾部等一些外观细节方面，之诺1E还是有着自己的设计特点。车身尺寸方面，之诺1E与宝马X1相近，而轴距则与宝马X1完全相同。后备厢容积达306升。
| 华晨宝马之诺1E车型信息 | |||
| 车身尺寸（长/宽/高） | 4503/1798/1564mm | ||
| 轴距 | 2760mm | ||
| 电动机 | IB1P25B（BMW AG） | ||
| 最大功率 | 170马力（125kW） | ||
| 轮胎尺寸 | 225/50 R17 | ||
| 最高车速 | 130km/h | ||
| 整备质量 | 1970kg | ||
| 电池 | 磷酸铁锂离子电池 | ||
作为新能源车型，之诺搭载了一台最大功率为170马力（125kW），最大扭矩250N·m的电动机，使车辆可以在5.5秒内达到50公里/小时。其能量来自于磷酸铁锂离子电池。7.5小时可充电80%，续航里程为150km。或许是由于电池组重量的原因，之诺1E的整备质量达到了1970公斤（作为参考宝马X1 sDrive20i的整备质量为1605公斤），而其最高时速只能达到130km/h。
『之诺的电池组布局形式』
此外，其配备的电池管理系统具有自我诊断和管理能力，检测电池的存放、充放电和运行状态，行驶中一旦发生异常情况将在30毫秒内断开蓄电池与车辆电气系统的连接，保证所有部件不带电，确保车辆和人员的安全。
串联的三个高电压蓄电池单元则被安装在车身的前部（前机舱盖下方）、中部（传统的传动轴通道中）和后部（传统燃油箱的位置），这样的设计可以确保更好的前后轴负荷分配，赋予车辆更低的重心，同时让车辆在碰撞发生时更加安全。
小结：
新能源车型目前在国内的发展比较艰难，虽然很多厂商都推出了相应的新能源车型，不过消费者似乎并不买账，而华晨宝马推出的之诺品牌虽然基于现有的宝马X1所打造，但其在性能和定位方面与宝马车型有着较大不同。未来基于之诺1E车型，宝马是否还会推出传统动力车型进军市场，我们也将继续关注。（文/汽车之家 冯景毅）
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