2006年4月，速腾Sagitar正式上市销售，并打着“生，为强者”的旗号进军国内紧凑型轿车市场。与此同时，新Mazda6全系降价，广州丰田凯美瑞低价入市，这使得车型与价格不占优势的速腾显得有些“生不逢时”。那么一汽-大众将采取哪些措施，来稳固自己的市场份额呢？

『速腾』

● 减少配置 降低生产成本

近日，记者从北京一汽-大众4S店了解到，07款速腾将调整车内的一些基本配置，并且价格也会进行相应的调整。以下是06款速腾与07款速腾相关配置的对比：

『将减少的部分配置』

通过上边的表格我们可以举看出，07款速腾共减少了12项基本配置。其中有10项是我们可以直观地看出来，而安全气囊、CAN BUS总线的调整是不会轻易被消费者发现的。一向以严谨、精湛、保守而著称的德国人，如今面对激烈的市场竞争也会随波逐流，这多少然人感觉有些吃惊。

● 竞争激烈 价格才是硬道理

丰田凯美瑞于今年6月，以19.78万元的低价上市销售，部分速腾与新Mazda6的潜在消费者改选凯美瑞，促使其销售量大幅提升。这使得销量原本不佳的速腾，更是雪上加霜。 虽然在7、8两个月速腾的销量较新Mazda6有所增长，但这是由于速腾产量提升满足之前的订单，以及经销商降价促销的结果。所以速腾车型要提高整车的性价比，必定要通过减配降低成本的方式调整零售价格，从而提高其整体销量以及进一步稳固市场份额。

『今年4～6月份速腾、新Mazda6、凯美瑞销量对比』

『速腾未来会有怎样的表现呢？』

消费者固然喜欢降价促销，但是通过减配来降低价格，似乎让人有些难以接受。一汽-大众始终以“汽车价值的典范”作为自己的座右铭，那么此次的减配换代又体现的是什么样的价值呢？我们将拭目以待。

编者按——

通过减配降价来促进产品的销量，这在汽车行业是比较平常的事情，但如何在减配和降价之间做个很好的平衡，让产品拥有更高的性价比，使消费者能够接受，这还需要一汽-大众好好的斟酌。