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上海通用SUV贴牌欧宝 北美推出改装版

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  近些年“交叉车型”的字眼不断的出现在我们耳边,这类车型大都有着同一种特性,即:拥有SUV一样的车身设计和轿车一样的乘坐舒适性,消费者对于它们更是喜爱备至。于是众多厂商都开始涉足此类车型的研发与生产,以北美为例,福特、通用两大集团便是很明显的例子。

  其中通用旗下由于品牌众多,产品销售也覆盖了全球范围,为了达到最大的经济效益便衍生出了多款“交叉车型”,而欧宝的Antara,正是土星Vue的欧洲版本(也与上海通用即将国产的SUV CAPTIVA共用平台)。

『Antara』

  出于多元化思想设计而成的欧宝Antara,除了外型极具时尚风格以外,更融合了轿车的功能。也许你认为它“斯文”的造型下,还应该增添些“粗犷”的感觉,那么别担心,欧宝特地找来了COBRA Technology & Lifestyle(一家改装厂),为Antara设计了两套越野套件分别为入门版和升级版,至于喜欢哪一款,那就看您的喜好了。

『入门版』

  在入门版套件中,针对车头前下护板与后方保杆两侧加装了粗壮防撞杆,车侧也加装了同样合金材质的外挂式迎宾踏板,轮圈则换上了多辐内凹式样,展现与原厂截然不同的气质。

『升级版』

  升级版套件中,虽然车尾防撞杆与入门版相同,不过车头则换装了凸字型的大型防撞杆,车侧则换上直径更粗撞的防撞杆,并于乘客上下车处以整平化处理,同样可便利乘客上下车动作;轮圈与入门版相同,皆搭配18吋多辐内凹式样。

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  • 科帕奇(进口) 2011款 2.4 AT 7座豪华导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.82 42.61 10.16
    测试文章:一次战胜自己的升级 测2011款科帕奇2.4
    评测编辑-梁巍:

    新科帕奇变化挺大,最主要的还是换了一套新的动力总成,效果很明显,各方面性能属于都比过去有提升。至于外观和内饰的变化,确实比过去更秀气了,而且同级别产品里有7坐设计的不多,不过我们还是期待国产,价格能低不少。

    评测编辑-胡正暘:

    2011款科帕奇靠全新的动力总成完成了一次战胜自己的升级,加速、刹车、油耗等关键数据都有进步,在对手们纷纷摆脱进口身份的背景下,科帕奇想要有所作为必须尽早实现国产。

    评测编辑-罗浩:

    科帕奇终于摆脱了动力不足的老款发动机,在加速方面有明显的提升!改善了最大短板之后,如果能国产,进一步拉低售价的话,相信竞争力还能更强。

  • 科帕奇(进口) 2008款 3.2 AT 7座旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.26 41.47 --
    测试文章:公路越野五五开 测试雪佛兰科帕奇3.2
    评测编辑-韩路:

    要说科帕奇是个中规中矩的城市型SUV,优势是整体还都说得过去,不过2.4升款似乎更吸引人,3.2升的37万价格有点高,这个价位太多更狠的SUV可选择。

    评测编辑-王苦公:

    缺乏特点,技术也不是十分先进,如果是国产的,可以以价格为优势,但偏偏又是进口的。总之现在各种档次的SUV可选的太多了,科帕奇没有太多让人信服的理由。

    评测编辑-孟庆嘉:

    公路驾驶与越野能力五五开,科帕奇的表现算是比较均衡,不过相对来说这两点都不足以成为它的卖点。其他方面相比对手也缺少有力的优势,尤其是37万多的价格实在有点高……

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