空口无凭，我们来用测试成绩说话。09年老款科帕奇在汽车之家跑出的最好成绩是15.15秒，而换装发动机变速箱之后，这个数字缩减为12.82秒，有了两秒多的提升。
想起一个有意思的问题：如果新老两款车一起跑加速，会是什么场面？老款测试车已经没有了，我拿去年的数据和今年的数据放一起做了个数学题，算出来这么个结果：如果两台车同时起跑来个200米直线加速，撞线的时候，老款将被甩下19.24米，超过4个车身的距离，可以说明问题了。
由于受到发动机性能和科帕奇整体车重的影响，我们并没有对这款2.4升车型给予太多的期望。经过测试，从静止加速到100km/h用时15.15秒。和预期相比，这样的成绩可以理解。但如果和同级别合资品牌的SUV车型相比的话，成绩有些偏低。
在城市驾驶体验过程中，科帕奇的这款2.4升车型带来的动力还是能应付城市路况的。另外，由于变速箱的调教问题，在停车起步的时候还会感觉到少许的推背感，不过之后的动力就表现平庸了。在城市路况中，2.4升发动机与变速箱的搭配比较灵敏，尤其在中低转速。另外，在车速60km/h～80km/h左右的时候，发动机转速一直保持在2000转上下，应付市区道路中的加速超车情况还是有些信心的。
看上去这台发动机的动力数据谈不上高性能，所以还是让结果来说话吧。经过测试，科帕奇从静止加速到100km/h用时10.3秒，从结果来看，一台1.8吨重的SUV车型用10秒左右的时间达到时速100公里，日常使用完全够用了。但如果考虑到它是3.2 V6发动机，这个成绩确实没什么值得夸耀的。
节选自《公路越野五五开 测试雪佛兰科帕奇3.2》