克莱斯勒汽车公司近期曾提出了一个大胆的复苏计划：减少款式，关注能带来更高利润的车型。在今后三年左右的时间里，将把目前大约30种车型减少至多一半，不过，从旗下道奇凯领、锋哲以国产及进口的方式上市，酷博以及克莱斯勒品牌的铂锐也相继上市可以看出，克莱斯勒的计划对中国市场影响不大，似乎更希望能借助道奇锋哲进一步开拓中国消费市场。
『克莱斯勒希望能借助道奇锋哲进一步开拓中国消费市场』
中型轿车市场一直是汽车行业中备受重视的一块领域，而中国的汽车市场更是全球公认的最具有潜力的汽车市场之一，这一点克莱斯勒亚洲墨斐已经是明确指出过。只是目前中国汽车市场在各级细分市场均是竞争惨烈，中型轿车市场更是“硝烟弥漫”。笔者似乎觉得锋哲此时的进入，从时间上已经处于劣势，锋哲要想在目前中型轿车这个市场匀出一杯羹，应该不是那么容易的事情。
『道奇锋哲』
克莱斯勒一直不曾大力开拓国外市场，面对目前美国汽车市场的严峻形式，才转而效仿通用、福特开始全球扩张计划，在这个计划中道奇锋哲所扮演的角色无疑是举足轻重的。虽然，克莱斯勒一直强调对于中国这个全球公认的最具潜力的汽车市场，道奇品牌不会漠视。
『锋哲沿袭了传统的道奇血统』
凯领的上市是道奇品牌入华迈出的第一步，锋哲则是道奇第一款在华上市的进口车。不可否认，这款车沿袭了传统的道奇血统，标志性的十字交叉格栅、强健的后肩、大尺寸的车轮和轮胎，外观上则使用了流线低伸的侧线条，车顶高度和车窗面积也被刻意压低，充分体现了道奇锋哲后现代肌肉车的造型风格。
『道奇锋哲采用2.4升 GEM A发动机』
在动力方面，道奇锋哲采用的是与克莱斯勒铂锐一样的2.4升 GEM A发动机，这款全铝16V DO H C 发动机采用了双VVT气门（进排气门）正时系统，并且可以发出127kW的最大功率和217N·m的最大扭矩。与这台2.4升直列四缸发动机相匹配的，是一款来自克莱斯勒主力变速器的4E系列四速自动变速器。总结来看的这款车还是外形强健肌肉，看起来很有力量的“爷们”车。
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