R10与R8最为显著的区别在于单体车架结构与车身的集成。R8采用的是传统底盘，覆盖在整体车身下面，而现有R10单体车架结构的大部分碳纤维直接悬架在气流中，因此不需要附加整流片。因此，R10与R8相比，大大减轻了重量，这一点尤其重要，因为R10 TDI的5.5升V12 TDI发动机与R8的3.6升V8发动机相比，虽然立体容积大了50%，同时也使其更长、更重。因此，R10 TDI有更长的轴距，可与新款高性能SUV奥迪Q7相媲美。
● 只有五个前进挡
R10 TDI的最大扭矩超过了1100N·m，因此只需要五个前进挡。奥迪的电子液压变速机构由安装在方向盘上的变速桨驱动。牵引控制装置（驱动轮防滑转控制ASR）有助于将强大的推力压向地面。R10的离合器是陶制的，风道完全遮蔽碳纤维刹车盘，优化了气流。而由一排白色发光二极管组成的日用近光灯则来源于量产车型。
● 强劲有力、经济节约、安静清洁
| 车型： | 勒芒赛原型车（LM P1） |
| 底盘： | 碳纤维复合物构造，蜂窝状芯轴，符合严格的FIA（国际汽车联合会）碰撞与安全标准 |
| 涡轮增压器： | 涡轮增压压力2.94绝对巴，柴油直喷TDI，满应力铝制曲柄轴箱，2个Dow汽车柴油微粒过滤器 |
| 发动机： | 90度V12 涡轮增压发动机，4气门/气缸，双凸轮轴，2加勒特涡轮增压器，2x39.9毫米发动机节流器（比赛规则限定）以及最大涡轮增压压力2.94绝对巴，柴油直喷T D I，满应力铝制曲柄轴箱，2个Dow汽车柴油微粒过滤器 |
| 差速器： | 粘滞机械强制锁止式差速器 |
| 传动轴： | 常等速三叉杆滑移式万向联轴器 |
| 转向操控： | 电子控制齿条与小齿轮转向助力装置 |
| 发动机管理： | 博世 MS14 |
| 机油系统： | 干式油底壳，壳牌机油 |
| 立体容积： | 5500毫升 |
| 功率/扭矩： | 大于650马力/大于1100牛·米 |
| 传动方式： | 后轮驱动，动力控制 |
| 离合器： | 陶制离合器 |
| 变速器： | 气动五速顺序式跑车变速器 |
| 空气悬架： | 独立前后双叉骨空气悬架，装备扭力杆以及可调节减震器的推杆系统 |
| 轮毂： | O.Z镁铸轮毂 前轮:13x18英寸 后轮:14.5x18英尺 |
| 轮胎： | 米其林辐射轮 前轮: 33/68-18, 后轮: 37/71-18 |
| 车身尺寸(长/宽/高): | 4650/2000/1030（mm） |
| 净重： | 925千克 |
| 油箱容积： | 81升（壳牌V动力柴油） |
奥迪R10 TDI的心脏是5.5升（勒芒赛所允许的最大立方容积）V12 TDI发动机。在一对加勒特涡轮增压器的帮助下，奥迪R10所装备的先进铝制发动机功率达到650马力以上，最大扭矩超过1100牛米。
虽然这些数值令人惊奇，但V12 TDI是一款经济、安静、清洁的发动机。坐在驾驶室，你也许能听到风声，却很难听见发动机的噪音。发动机舱内的创新设计是两个紧凑型柴油微粒过滤器，这是奥迪及其技术合作伙伴Dow共同为公路车型进行的特别设计之一。
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