关于涨价的话题我们再次对刘总进行询问，之前的不会涨价的回答已经不能满足我们，因为毕竟现在原材料涨价是全世界皆知的事情，不加价是不是会出现，通过对产品的抽条而维持商家利润点的做法呢？面对我们的一再追问，刘总透漏了华晨目前正在通过各部门的调节；对单车出厂时间的缩短；以及对管理效率的提高来节约生产成本。的确保时捷就是由于使用了日本车的先进的管理生产模式而起死回生，以至于发展到可以收购大众的企业。从自身方面的调整来节约生产成本这的确是长远的发展路线，同时也是对消费者负责的表现。
不过华晨汽车并不打算向丰田求教，而是学习了自己的伙伴宝马的管理和生产模式，毕竟对于这种世界级厂商来说，华晨还是一个小学生，要学的东西太多我们也希望华晨真的可以将宝马的精髓学习过来，为我们带来高性价比的家用轿车。
● 骏捷FRV有褒有贬
谈到管理模式和生产工艺，在这里就不得不先称赞一下骏捷了，无论是骏捷FEV还是中华酷宝1.8T在做工方面有明显的提高，而且华晨骏捷从去年的3星碰撞到今年FRV的欧洲4星级碰撞安全，这是华晨励精图治的结果。
不过有褒就有贬，骏捷FRV虽然相对于以往的产品是有长途的进步，但是我们依然收到了很多网友消费者的投诉。车无完车这道理是有的，何况骏捷FRV可以称得上是国内的性价比之王，但是如果在细节上面处理的不及时，那么骏捷车系将永远无法坐上国内家庭轿车的头把交椅，很快华晨的成就会被别人超过，而且国民大众车并不代表消费者就可以忍受这些细节方面缺陷，其实做好应该是本分，只有先把应该做的事情做好才能谈到竞争，总之华晨汽车确实让我们对自主产品充满希望，希望华晨在细节方面更加精益求精为我们不断的带来惊喜。
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