其实加长对于中国汽车市场已经不是一个新鲜的词汇，当几年前奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰早已经摸透了国内豪华车消费者的心里，采用加长政策并且获得巨大成功之后，日系车又聪明的将加长进入了中型车市场甚至是小型车市场，并且也取得了巨大的成功，这也是目前国内中型车市场长期被日系车统治的重要原因之一。
08年即将过去汽车市场将会迎来新一轮的竞争，国内消费者已经开始对车辆的操控性和空间有了更大需求，单纯的加长已经不能满足消费者的需求，我们也能够发现各大汽车厂商也针对中国大陆市场研发出了不同的加长名称，来制造噱头，德系车的前轴迁移技术；日系车的四轮四角技术虽然名称不同，但是其目的和研发理念是完全一致的；即尽量在不损失操控性的前提之下对内饰空间进行极大化的处理，虽然研发理念的先进的，但是就目前看来只要轴距进行了加长便相应的会损失原车的操控性。
即使是这样国内很大一部分消费者也甘心购买已经失去一般性格的车辆，因为“大气”的外观和宽敞的空间在国内消费者的心中已经根深蒂固，毕竟汽车在我们的心中并不仅仅是代步工具那么简单。从这一点出发我敢大胆的猜测，加长将会在中国大陆汽车市场愈演愈烈，并且各大厂商也会在不停的修炼自己加长的功力，为中国消费者带来“完美”的加长轿车。
不过最后编辑想说，其实对于一款新车来说，加长虽然可以让我们获得更大的空间，但是加长后车身自重的提高从而导致油耗的提、加长后操控性的降低、甚至是原车的美学特点也会遭到破坏，而且专为中国化加长的研发费用的增加使车辆成本的提高等等，这都是需要消费者自己去买单。编辑建议消费者在购车时，尤其是家用轿车应该够用就好，那加长多出来的空间需要我们付出的代价，其实已经远远的超过了我们在空间上面的所得。（文/汽车之家 何宽）
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