之后我们来到了朋友们所熟悉的C-NCAP的整车碰撞试验室，C-NCAP的整车碰撞试验主要分三项，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验和可变形移动壁障侧面碰撞试验。
『即将新加入测试的新一代假人』
『后排使用的女性假人』
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
『正面100%重叠刚性壁障碰撞试验』
『碰撞实车举例（新宝来：五星级）』
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
『正面40%重叠可变形壁障碰撞试验』
可变形移动壁障侧面碰撞试验：移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
『可变形移动壁障侧面碰撞试验』
『附加评分项目（满分3分）；前排安全带提醒装置（2分）；侧气囊和气帘（1分）』
最后一个测试项目是整车抗辐射干扰试验，该实验室现在已经被列为整车检测的重要项目，因为目前大量通信电设备的应用以及大功率车载电机的使用时电磁辐射会干扰到车载电子系统，而目前几乎95%以上的车型都是由车载电脑来控制车辆的各种状态，所抗辐射不受自身和外界的电磁干扰是现代汽车必要的条件。
『整车抗辐射干扰试验室』
我们的参观路线到此就告以段落，由于还有一些地方涉及到商业机密所以一行人在参观结束后被迅速送离中心，不过可以近距离的接触到C-NCAP已经是很不容易了，希望这次参观报道让朋友们对这里也有一定的认识。（文/汽车之家 何宽）
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