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售价60.8万元 09款英菲尼迪M35上市

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  2009年2月18日,2009款英菲尼迪M35高端豪华轿车正式登陆中国市场,其售价为人民币60.8万元。本次上市的09款M35只有一款车型,与现款车型相比,从发动机、变速箱等多方面进行了提升。

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  作为英菲尼迪刚刚在全球同步推出的改款车型,09款M35在外观上保持了英菲尼迪车型所独有的动感神韵,其流线形车身严格依据空气动力学研发设计,风阻系数仅为0.28(带后扰流板车型更低至0.27)。

VQ系列最先进的VQ35 HR发动机

  09款M35在动力总成方面得到了全面升级,其装备了VQ系列中目前最先进的VQ35HR,其最大功率为226kW/6800rpm,而现款M35的发动机为VQ35DE,其最大功率为206kW/6200 rpm。

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  这款全新发动机可带来高达7500rpm的最高转速和10.6:1的压缩比,并使其在不牺牲动力输出的情况下提供更迅速的响应。同时,对称式进气系统的应用也为VQ35HR动力的全面提升提供了保证。

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  与VQ35 HR发动机相匹配的是全新7速手自一体变速箱,比现款M35的5档手自一体变速箱要更加先进实用。全新7速手自一体变速箱绵密的速比让换挡动作无比轻巧柔顺,而一旦需要狂放动力,紧密衔接的低速档又能够将强大扭矩牢牢锁定在峰值。同时,更为宽泛的高档速比还让这款高端豪华轿车能够在更低转速下高速逡巡,燃油经济性得到改善。

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  09款M35的手动换挡模式还具备降档转速匹配功能(DRM),这种模拟赛车运动驾驶风格的控制方式让发动机和变速箱之间配合更加默契,将容易造成顿挫不适的降档操作变得无比顺畅舒适,并以此为驱动系统提供了妥帖保护,而高度智能化的变速箱管理程序可以迅速适应不同的驾驶风格以及多变路况。

安全措施更加齐全周备

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  09款M35的主动安全措施可谓齐全周备,装备了国内鲜见的ICC智能巡航控制系统(Intelligent Cruise Control),中高速行驶时,该系统可根据设定车速保持巡航,同时车头的测距雷达会随时监视前车,用自动加油或者制动的方式来保持预设车距。同时,09款M35还配备了可以单独监控单个轮胎胎压的胎压监控系统(TPMS),具有主动转向辅助照明功能(AFS)的自动水平前氙气大灯以及带声音提示和倒车图像显示的停车辅助系统,从而为车主提供了多层而全面的主动安全防护。

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    评测编辑-梁巍:

    现在英菲尼迪也终于顶不住压力开始加长了,提升了空间,增加了配置,性能上也有着可喜的表现,加上细腻的日系工艺,这确实是辆好车。可是看看价格,和竞争对手们比起来实在是没有任何优势,而作为这个级别车型的定位人群,或许更愿意去选择A6L和宝马5系这样的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有个性的,但M系列为了市场也不得不加长,节操碎了一地。其实这是个无可厚非的选择,毕竟企业以盈利为第一目标,既然这样,那赶紧国产吧,不然价格永远下不来。

    评测编辑-罗浩:

    单论性能,英菲尼迪M25L是一辆好车,可惜竞争对手太过强大,按理说这不是英菲尼迪的错,但这辆车还那么贵,就是它自己不对了。

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    测试文章:为乘坐而生的驾驶者之车 测英菲尼迪M25
    评测编辑-孟庆嘉:

    英菲尼迪M系是那种品究驾驶者细腻一面的车型,从舒适中带有些商务味道,再到沉稳中凝聚的运动激素,它可以很多面,同时也归属了个性的那一类,所以当这种形式正面引导时就在于品味后的回味,而弊端则会产生不敢接触或是小众的认知。我的建议是去接触与尝试,因为M系真的很棒。

    评测编辑-梁巍:

    如果说M25是款运动车型似乎并不准确,奢华的做工和配置,特别是后排的VIP设计绝对有商务车的感觉,而它就是这样一个矛盾的个体,让你能在奢华当中体验运动,除了品牌因素之外,我想它没什么缺点了,或许动力可以更强一些。

    评测编辑-罗浩:

    就像我文章题目所写的,英菲尼迪M25是为乘坐而生的驾驶者之车,在保证舒适性的前提下还能具有不错的运动潜质,这一点是很难得的,另外VQ25HR发动机的动力性能也令人满意,不过由于先入为主的观念,我还是更青睐动力强劲的M37。

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英菲尼迪M系

指导价:43.88-74.58万
级别:中大型车
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