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“花样年华” 解密丰田花冠10代历史

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  每一个人都拥有过“花样的年华”,而汽车作为交通工具同样也拥有“花一样的历史”。COROLLA花冠是日本丰田汽车公司主要的家用轿车产品,是畅销全球的明星车型。

汽车之家

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  自从1966年,推出第一代花冠以来,至今已经有40余年的历史,进过了10代的变迁。下面我们就通过以下的内容来详细了解下本田这款“60后”的家用轿车“花一样”的成长历程。

1966年 第一代花冠

  1966年,面向高速成长的日本大众汽车市场,TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意“花中之冠”)的新型1100cc双门轿车。这款车以TOYOTA “让所有人都能拥有汽车”这一创业初衷作为理念基础,汇集了TOYOTA的技术精华,是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代“紧凑型轿车”。

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  第一代COROLLA花冠(2门轿车) 新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次,随着市场的逐步扩大,花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等,总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类,使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路。为了迎接高速公路时代的来临,COROLLA花冠还加大了发动机的排气量,从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机。

1970年 第二代花冠

  第二代COROLLA花冠(4门轿车) 第二代花冠在经历了技术变革之后半年,也就是1972年3月,体现COROLLA花冠超级动力性能之顶点的花冠LEVIN上市了。 LEVIN意为闪电。车如其名,花冠LEVIN动如闪电,紧凑小巧的车身却与CARINA1600GT、CELICA1600GT同样、搭载着2T-G型双顶置凸轮轴发动机,可在16.3秒内实现0到400米的加速,最高时速达190公里。

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  作为大众款GT轿车,COROLLA花冠的性能已达到了当时的世界最高水平。 这款"LEVIN"在国内外的各级车赛中倍受瞩目。它曾在尼日利亚的野外拉力赛、美国POR拉力赛、以及日本国内的JMS冠军系列拉力赛 第7赛事等高水平赛事中取得辉煌的战绩。

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  • 花冠 2007款 1.6L 自动G 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.40 45.50 8.70
    测试文章:优点和缺点都非常明显 测试花冠EX自动
    评测编辑-韩路:

    作为一款家用车,花冠EX有点过份了,先不说别的内容,就没有化妆镜和前排灯光这两条足以把这款不错的家用车打入冷宫。不知道这和花冠EX有部分要供应出租车市场有什么关联?反正这么看,它不适合家用市场。

    评测编辑-王苦公:

    花冠EX就是老花冠的改款,不过这次反而换装了1.6L的双VVT-I发动机,确实有点让人眼前一亮。而在实际测试的过程中,花冠EX的表现也很让人满意;驾驶起来非常轻松,隔音也不错,悬挂的校调舒适,同时支撑很好,尤其是在高速巡航的时候非常舒适。

    评测编辑-孟庆嘉:

    别看花冠EX长相平平,没有什么特别之处,但驾驶起来那种好开感觉会令你喜欢上它;动力反应较直接、不错的油耗等特性非常适合家用的,而轻柔的转向、踏板力度和柔软的驾驶座椅则更适合女性驾驶;不过话说回来,花冠EX的内饰细节还是有缺陷的,照明灯、扶手箱、遮阳帘等等都不太尽如人意。

  • 花冠 2004款 1.8L 自动GLX-i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.73 44.24 --
    测试文章:我不是“可肉啦” 丰田花冠全面测试
    评测编辑-韩路:

    动力强、油耗低在花冠身上体现的淋漓尽致,单凭这点就可以成为百姓用车的很好选择。操控的灵活具有很强的乐趣同时也具有一些潜在的危险因素,需要大家注意。在一些细节方面如果再能更加完善,把遗憾变为赞许的话,花冠几乎就可以成为地道的满分家用车了!

    评测编辑-王苦公:

    花冠VVT-i发动机动力性出色,达到了10秒的加速成绩,而且燃油经济性出色,所有这些还是比较让人满意。操控方面,由于花冠的悬挂较高,过高速弯时侧倾会比较明显,尾部也比较活跃,方向盘虽然有些轻,但路感和指向性还是不错。总的来说,花冠是一辆非常适合家用的轿车。

    评测编辑-孟庆嘉:

    花冠轻盈、灵动,适合平整路面和城市生活,如果是激烈操控的话,花冠还稍欠火候,但作为一款家用车型,花冠很合适!充足的动力、丰富的配置、细致的做工,该有的都有了,中庸也是一种性格!而且是一种可以赢得绝大多数人的性格,这点从花冠在全球的销量上看就是最好的证明。

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指导价:9.08-19.08万
级别:紧凑型车
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