动力方面，新车有望搭载Theta II系列的2.4L直喷发动机，而国产车型可能只能采用现款的1.6L和2.0L汽油发动机，配备5挡自动和4挡手动变速器。
● 国产定位：
对于现代来说很少出现新旧车型垂直换代的现象，未来将引入新一代伊兰特也将会面临这样的问题，垂直换代还是新老车型同堂？如果要解答这个问题那么需要先分析一下北京现代现有的产品线。
北京现代目前已经拥有i30、悦动、伊兰特三款车型，可以说在紧凑型轿车市场产品线算比较丰富的了，而且由于三款产品各自的特点比较突出，i30定位时尚两厢紧凑型轿车、悦动定位10万元家用轿车、伊兰特则主打性价比以及出租车市场，所以这三款看似定位相似的车型在市场上面却各司其职，同时也使三款新车丝毫没有内耗的现象出现，而这三款车型中伊兰特虽然已经是一款老车型，但是依然可以为现代带来丰厚的利润，所以现代将其停产的可能性较小。
而对于现代来说高端产品也并不容易被消费者所迅速认可，所以说新一代伊兰特国产后可能并不会替代现款车型，而很可能定位高端紧凑型轿车，这种产品定位最先将会出现在途胜和ix35身上，所以新伊兰特也很可能依据类似的定位，即老款伊兰特继续生产并且售价有望进一步下探，而新车型定位高端，新老车型共市销售。
现代已经开始了全球新车战略，而国内市场对于现代来说尤为重要，而新老产品同堂共市对于现代的产品来说将是一个非常好的过度，在此我们也期待现代全新一代产品的引入，为国内消费者带来更多的选择。（文/汽车之家 何宽）
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