● 未来
具体细节还在协商，PSA和长安的合作已成定局。据悉，双方将在长安深圳生产基地（即原哈飞生产基地）展开合作项目。但有一个非常关键的问题摆在眼前：在深圳生产什么？
按照官方发布的信息，合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。环保就不说了，我们先谈乘用车。按照PSA的规划，新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争。我们理解为：新合资公司的产品不会与神龙公司的产品相重合（或竞争）。
『标致5008』
还是简单的车型引入吗？
乘用车方面，PSA目前的主力车型均已在神龙公司投产，再加上未来3-5年的产品规划已经确定（神龙两个品牌每年引入一款新车），对比PSA在欧洲销售的车型，留给新合资公司的还剩下A00级的微型车（如107、C1等）、SUV和Crossover等车型。
轻型商用车方面，即10座以下类似MPV的车型，如标致807、雪铁龙C8等。
『雪铁龙Berlingo』
那么这些车型能否在国内投产呢？很遗憾，官方说目前合资项目生产的车型还在协商之中，我们说什么都只能是推测。对照PSA在国内200万台的销量计划，除了神龙公司产销的增长，新合资项目应该也需要一个能够卖出一定数量的产品。PSA中国事务部CEO华日曼先生表示，将会生产一些“独特”乘用车，以与神龙公司的产品相区别。
创建新品牌！
除了从PSA引入新车，即将组建的新公司还可能开创一个合资公司生产车型的新方式——生产基于长安技术的车型，创建一个全新的自主品牌（从目前的情况看，这种生产方式基本已经确定了）。这带来两个问题：1、PSA在这一个过程中扮演什么角色，仅仅是出钱的股东吗？2、车标挂谁的？
对于第一个问题，存在这样一种可能，即以长安车型为基础，PSA负责进行改造、升级和新开发，以提升车辆品质，更好地适应市场。接着需要解决的就是第二个问题，这方面，PSA中国事务部CEO华日曼先生曾经表示，不排除未来产品采用合资公司新标识的可能，即使用全新标识。未来的可能性有着很多种，还是让我们继续关注事件的进一步发展。（文/汽车之家 于声远）
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