瑞虎上市5年来，销量不断增长，一度荣登SUV车型榜首，长期名列前茅。可惜，好景不长，随着新款CRV、RAV4、逍客等合资车型上市，哈弗、瑞鹰等自主品牌价格走低，瑞虎受到了上下夹击。虽然奇瑞多年来在瑞虎的升级换代上做了一些力所能及的尝试，如去年底上市的瑞虎DR欧洲风情版。但是力度不够。近日多次曝光的谍照证明新款瑞虎3离上市越来越近了，有消息称新车有望在年内上市。
『现款瑞虎3』
新款瑞虎，仍然延续自现有的瑞虎3车型平台，底盘悬挂基本不变，只是对外观、内饰做了较大改动，同时补充几种新的动力配置。新车最快要到年底前才能实现量产。实际上据了解，在2009年年初，瑞虎就完成了油泥模型，新瑞虎的外部造型和内饰效果大体确定。
不久前，新瑞虎路试车刚刚出现，各种工程测试进行的比较顺利，大局已定，相关的试验、认证工作开始提速。根据进度推算，今年年中，新瑞虎就能提前完成全部的测试项目，全套模具准备到位，开始着手批量投产前，生产、装配环节的工艺调整。秋季，开始小批量试装，年底之前完成上市。
新瑞虎和老款相比，二者主要差异在外观与内饰，看似变化不大，详细对比全部零件的编号，会发现上百种为全新开发，车身结构也发生了细微的改变。新瑞虎的前脸，虽然神似欧系SUV的造型风格，实际上，设计灵感来自奇瑞自己的QQ家族，采用对置双U口造型。老款瑞虎的中网与发动机盖是一体式结构，新款加以分离，变得更加平坦。中网隔栅的三幅支撑，取消镀铬装饰条，恢复了瑞虎车型最早的大板牙造型，奇瑞硕大的CAC车标悬挂其上，只是比例显得有点夸张。
改款瑞虎采用楔状多边形水晶大灯，取代了原来的三角形常规造型。粗大的炮筒状透镜大灯与精致的LED灯组排列其中，是新瑞虎前脸的点睛之笔。
新瑞虎的一体式前保险杠，为全新设计，与老款风格迥异。一条粗大的肋条，横贯下进气隔栅，老款略显简陋的三角形前雾灯，改为由黑色塑料片装饰的别致圆灯。类似DR版，流线型保险杠变得更为肥厚，边缘过度平滑，前端略微突出，总之，造型风格更为时尚，同时给人厚重可靠的感觉，不过，细节的不足导致局部比例失调，有点拖沓，不够灵动。造成这种情况，另有原因，新瑞虎的机舱前部结构和吸能缓冲区为全新设计。
新瑞虎的车身结构，几乎不变，仅仅在一些很难察觉的细节上进行了修改。谍照第一次揭示了，与车身同色的防擦条，可能作为标配，五幅轮毂，也会升级为更时尚的十幅鹿角状铝合金轮毂。
新瑞虎的尾部，也做了一些不大的改动。尾灯的轮廓不变，添加了珠串式的LED刹车灯组，内部结构和配色有所调整，仍然与老款神似。瑞虎3后保险杠上的圆形后雾灯，改为四方形，再次回归早期风格，位置也调整到保险杠两侧的突起之上。新瑞虎仍然配置了倒车雷达，安装位置不变，只是中间的探头，可能改为可视摄像头。备胎的安装方式与部位，同样沿袭了老款瑞虎，改动之处是，备胎罩上部装饰扇形的黑色装饰条，突出立体感，中间的凹槽，可以方便备胎罩的取放。
新瑞虎的内饰也进行了全面的升级改进，配色突出了装饰性，做工用料也略有升级。不过，内饰整体布局不变，各个功能区的划分与老款相比，基本没有差异。两侧的空调出风口，由扇形改为矩形，中间的中控台采用了全新的设计，变为直立式结构。为了方便使用，新增了几处大型储物格，驾驶员右侧的手枕设计也更加舒适。后排座椅在设计之初，就强调，必须改为人性化的四六可分结构，新瑞虎很好的实现了这一点，可以组合出多种座椅布局，方便载运大件物品，商用家用皆宜。
新瑞虎的底盘和悬挂，结构基本不变，动力配置更为丰富。除了现有的1.6 NA、1.8 NA、2.0 NA，三种排量的第一代ACTECO自然吸气发动机，以及五速手动变速箱，两驱、四驱系统。已经确定的是，新瑞虎将搭载1.6S机械增压新发，以及1.9D柴油增压发动机。不过，半年后，首批量产的新瑞虎，只有1.8NA+AMT自动变速器一种升级方案，与现在推出的瑞虎3大师版类似。1.6S和1.9D，可能会安排在明年上半年。至于奇瑞自产的CVT自动变速箱，以及燃油经济性能颇佳的双VVT新发，目前来看，距离量产还有一段时间。(文/韦爵爷)
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