● 动力部分
面对欧洲市场越来越严格的排放标准，先前1.3L汽油机被1.2L汽油发动机所取代，配备双VVT可变气门正时技术，最大动力输出94马力，峰值扭矩118N·m，配合5速手动变速器后，除了燃油经济性的优化外，仅产生116g/km的二氧化碳，相比1.3L发动机减少了17％的碳排放。
『动力方面进行了低碳优化』
另外明年初铃木新一代雨燕将在英国市场推出1.3L柴油动力，这款发动机的碳排放为109g/km（低于119g/km），燃油经济性相比汽油版更加可观，这台发动机减少了一些机械滚动摩擦，其运行将更为顺畅。
● 关于换代国产的国产进程
对于这款换代新车而言，其国产的进程肯定是国内用户最为关心与期待的，这点我们其实可以按照铃木新一代奥拓的入华进程进行参考，新一代奥拓于2008年8月左右在海外发布，一年后的09年9月份正式国产登陆中国市场销售。
对比雨燕，该车处于相对于目前国内比较受众的小型车市场，也并不排除新一代雨燕国产化的提速，该车将于今年9月底在巴黎车展期间首发，随后在秋季投放英国市场销售，所以预测国内最早将会在明年下半年看到这款换代新车的国产版车型。
从产能上看，由于长安铃木的实际产能始终为超过设计产能，而2010年预计产能也仅到达18万辆，这其中提高的3万辆大部分任务将由新奥拓来完成，而其他车型的产量与新奥拓之和也很难达到最终的设计产能。对此铃木已经决定将对中国市场进行更大的投入，其中长安铃木也将成为重要的合作伙伴，虽然铃木方面的新车并不多，但是未来将会有更多的产品引入，而新一代雨燕无疑是个不错的强心剂，对此我们拭目以待！（文/汽车之家 梁思辰）
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