“2010嘉人中国风·城市”国际顶级时装设计大赏颁奖盛典
雪铁龙跟《嘉人》合作是一个营销活动，还是时尚类活动？
叶军：雪铁龙是一个时尚的法国品牌，在汽车行业，从技术到造型都是领先潮流的。《嘉人》杂志也是源自于法国的杂志，在引领时尚潮流方面做了很多工作。由此说明，不管是哪个行业的时尚领导者，对中国市场都有共同的认识并非常重视中国市场。这次雪铁龙联合《嘉人》杂志一起举办这个活动，实际上是希望通过《嘉人》杂志的平台，传递出雪铁龙的品牌理念："人性科技，创享生活"。此外，雪铁龙的概念车METROPOLIS在世博会的法国馆展出，与法国馆的主题"感性城市"非常吻合，这也是雪铁龙想要传达的时尚品牌形象。
想知道雪铁龙是如何把这次活动转换成营销力的呢？
叶军：雪铁龙品牌非常重视市场营销，在中国市场上也从来不缺乏营销力。2009年中国成为雪铁龙全球第二大市场，雪铁龙更加重视中国市场及消费者的需求，并希望通过我们的努力带来更多满足消费者需求的产品及服务。此外，雪铁龙是国际品牌里面第一个在海外设计概念车的，它的成功证明雪铁龙对中国文化的深入了解，诠释了中法审美观的完美合璧。雪铁龙的这款概念车象征着正在变革中的中国的雄心。
MRTROPLOIS这款概念车，它是以中国为灵感去创作的，究竟是中国的什么元素打动了设计师，让他创作出这样一个作品？
赵亚飞：就外型来说，METROPOLIS是一款非常舒展、非常优雅的车。这也是我们对上海，对中国非常直观的印象。具体到每一个特征，比如说进气格栅，它来源于中国的风筝，METROPOLIS的腰线来源于裙摆。如果说内饰的话，大家可以拭目以待，一定会很漂亮。初步来讲，就是以中国传统文化中的折扇和古筝这种比较发散的线条作为设计元素。因为我们希望将这款车，设计得很优雅，但又不缺乏动感。MRTROPLOIS是我们对传统中国文化的一种致敬， 也是对飞速发展的中国的致敬。
METROPOLIS是雪铁龙第一次在海外设计的一款概念车，这是不是意味着雪铁龙非常看重中国的市场，或者说中国市场对雪铁龙来说处于非常重要的地位？
叶军：首先，在2009年，中国市场已经成为雪铁龙全球第二大市场，雪铁龙非常重视中国市场。其次，在2008年，雪铁龙成立了上海研发中心。这个研发中心不仅有国际设计师，还有我们中国本土的设计师。雪铁龙想借此更了解、更贴近中国消费者的需求，并根据中国消费者的需求积极引进产品和服务。
在设计这款车的时候，有没有想过谁会来开这款车？
赵亚飞：首先，METROPOLIS是一款D级车，是雪铁龙品牌里面第一个这种级别的车。METROPOLIS的定位是高端的，而且是有别于传统的高端。这款车的用户会更时尚，更追求自我个性，这是METROPOLIS有别于其他品牌车型的一个独到的目标定位。
设计的时候，您脑海中有没有比较具体的目标受众形象？
赵亚飞： METROPLOIS的用户将是那种非常有气质、有品位、但又不失进取心，勇于突破创新的人群。
叶军：METROPOLIS是西方潮流和中国元素的结合。我们的国际设计团队不全是法国设计师，或者国外设计师，也包括了本土设计师。国外设计师把最新的世界潮流和时尚理念带到中国来，中国设计师将中国元素运用到设计中去，这才是真正的中西结合。
METROPLIS是雪铁龙在中国这个级别的第一款概念车，那么这款车是源自于对中国市场的看重，还是因为有了这个灵感，让你们去做这款车？
叶军：METROPLIS是雪铁龙在中国这个级别的第一款概念车，也是在全球的这个级别的第一款概念车。METROPOLIS的诞生表明雪铁龙对中国市场的看重，对中国文化的理解。雪铁龙通过METROPOLIS把中国文化与雪铁龙的创新科技和审美观完美地融合在一起。另外METROPOLIS 也会将中法审美的完美结合传播到世界各地。
刚才提到法式浪漫，我想问一下法式浪漫到底体现在哪些方面？
赵亚飞：我个人认为法式浪漫主要体现在车身更具有雕塑感，更趋向于立体和矢量感。因此我们希望METROPOLIS的车身表面，更有结构感，像法国雕塑一样，具有法国情调。雪铁龙的车型从来不去模仿别人，如果你看到雪铁龙的车，一定会认为它非常的法国，非常的雪铁龙。因此，即使把METROPOLIS的车标摘下，你依然会认出它是一款雪铁龙车型。
请问在设计过程中，有没有经历过变化？比如说之前选择了其他东西，后来又选择了折扇？
赵亚飞：确实有这个过程。中国是一个历史非常悠久的文化大国，有很多元素可以选择，比如：茶叶、围棋或象棋等。但我们偏向于选择那些可以被量化，被造型化的东西，因此选择了折扇。而折扇也是中国古代高阶层的一种代表。这些元素本身与METROPOLIS这个级别的车型非常匹配，最终展现出来的效果也让我们非常满意。
比较感兴趣的是在设计之初有什么备选方案，最后才选了折扇？
赵亚飞：之前我们考虑采用楔形元素，但是经过一段时间的发散设计之后发现它太硬，太尖锐，这些东西运用到内饰里会让人感觉不舒服。我们想呈现的内饰是舒展、优雅和宽敞的。
那您觉得这种风格与雪铁龙之间有什么共通的地方？
赵亚飞：我们是想通过某种感官式的，而不是某种车型特征与品牌发生联系，我们要做的是与众不同。比如你看到这款车，你会感觉这就是雪铁龙。当你打开车门，会惊叹：只有雪铁龙会这么做！我们不想通过某个固定的东西，比如车身腰线、进气格栅的形状等来定义雪铁龙车型。我们想展现的是品牌气质，如优雅、时尚，具有法式气息，同时又动感，不失驾驶乐趣，通过这种与众不同的气质来有别于其他品牌车型。
叶军：就像亚飞所说的，METROPOLIS的设计过程远比这要复杂得多的多，简单来说我们希望它一看上去，便会被认为它是一辆法国的车，一辆雪铁龙的车。当你走进车里面，不会感觉是中国文化简单的堆砌，而是经典的元素展现。这个车型诠释了中法审美观的完美融合。
赵先生，请用一句话来概括METROPOLIS？
赵亚飞：METROPOLIS非常的与众不同，舒展、豪华，是雪铁龙品牌的高端车型。
现在所有的车都在加长轴距，METROPOLIS的体量是轴距加长还是有其他层面的意思？
叶军：我相信每个品牌都是成功的品牌，每辆车都很成功。METROPOLIS的车身尺寸保证了其内部的宽敞、舒适，在环保低碳方面也有很深入的考虑。METROPOLIS配备了可充电式混合驱动系统，相当于4升V8发动机的功率，且二氧化碳的排放非常低，百公里的油耗是2.6升。也就是说雪铁龙在考虑车辆外形、内饰的同时，也兼顾了社会责任，希望通过努力可以使城市生活更加美好。
这款车我看确实是很漂亮，但是要解决定位及如何落地的问题，雪铁龙是如何考虑的？
叶军：雪铁龙有着90周年的悠久历史，进入中国的时间也比较长。雪铁龙从中国市场所取得的经验出发，所推出的车型更加适合中国市场。此次，雪铁龙也会根据不同市场需求对概念车加以改变，应用在不同的细分车型上。
赵亚飞：各个品牌都在推出概念车，这些车有的是被完全转化成量产车，有的是部分转化成量产车。雪铁龙未来的车型，都会或多或少地看到在概念或技术上从概念车移植到量产车上。
对中国市场的描述和理解是怎么样的？
叶军：很多被引入中国的车型都进行了加长轴距的改进，而雪铁龙非常清楚中国市场的消费诉求及消费习惯，从最开始的设计便兼顾这些。此外，METROPOLIS还具备大功率的输出，但排放比却是非常低的，考虑了人们对汽车功率的需求及对社会的环保责任。
刚才提到环保和低碳，动力强，而油耗很低，雪铁龙是如何做到的？另外在造型等其他方面有没有环保低碳的考虑？
赵亚飞：首先，从设计上来讲，METROPOLIS的车身特别的低，不到1.4米，这样会有效减小风阻。而利用流线型设计可以减少风燥、路燥，从而减少排放。其次，METROPOLIS还运用了可插电式混合驱动系统，其二氧化碳排放量仅为同等功率的1/5。此外，METROPOLIS还安装了雪铁龙特有的液压悬挂系统，可以调节车身的高度，这样使得车辆更加舒适，能耗更低。我们从设计、动力、悬挂系统三个方面来考虑，所设计的这款车，既保持了车的个性，在环保平衡方面也达到很好的契合。
作为世博会法国馆的官方赞助商，把这款概念车放到世博会的法国馆里面是想传达一种什么样的理念？
叶军：法国馆的主题是"感性城市"，我们的品牌理念是"人性科技，创享生活"，而这次整个世博会的主题也是"城市，让生活更美好"。因此，在品牌理念方面达到了一定的契合。
赵亚飞：世博会是一个以科学技术为本的盛会，在法国馆里你会看到里面有很多艺术品。我们想做的这款车不仅是交通工具，同时也是一件汽车艺术品。METROPOLIS具备很高的科技含量，我们在科技和艺术之间寻求平衡。
刚才提到概念车不会全部进入市场，可能会是部分的。请问雪铁龙将有什么量产车计划？
赵亚飞：具体的计划，现在还不太方便透露。
今天这款车是关于城市的，上海在您心目中是什么形象呢？
赵亚飞：上海是一个时尚大都市，它兼顾了中国传统文化，又吸收了世界时尚潮流、前卫讯息，中西方文化在此很好的融合在一起，比如新天地等等，都是这方面的代表。中国发展非常迅速，而上海变化得更快。上海将很多不同文化、不同元素很好的融合在一起，这是我对上海最直观的感受。
现在很多人都在做中国元素，比如皮包的设计中加入一些中国元素，这样在中国会非常好卖。但如果是中国品牌 ，在设计的过程中COPY 一些法国或意大利的款式，人们会觉得很山寨。请问您怎么看这个事情？
叶军：对于山寨概念的理解，我认为山寨是你不用去花太多的心思和投入，只是进行简单的抄袭或挪用。谈到设计元素，这不是简单的抄袭，也不是简单的将一个东西放在品牌里，而是需要通过自己的理解，加以提炼，同时又符合品牌定位，这种融合不能说是山寨，而是一种创新。雪铁龙的车型很好地体现了这种创新，这也源于雪铁龙"人性科技 创享生活"的品牌理念。
雪铁龙的每款车都很时尚，但是在销量上与设计中庸的产品有差距，您如何看待这个问题？
叶军：中国已成为雪铁龙全球第二大市场，因此雪铁龙在中国开发设计METROPOLIS这款概念车，说明了雪铁龙对中国市场的高度重视，同时也希望通过自己的努力带给市场及消费者更多的车型及更好的服务，由此带动市场销售。此外，雪铁龙希望在不失掉潮流和时尚的情况下更符合中国市场，使雪铁龙品牌及车型能更好地适应中国市场。METROPOLIS是在中国开发的，是雪铁龙这么多年来在中国发展历程中的一个里程碑，也是一个更高起点的开始。
概念车METROPOLIS能否向整个汽车行业传达出一种新的设计方向？
赵亚飞：METROPOLIS的设计在本着体现品牌价值的同时，以艺术的手段，向上海这个大都市表达敬意。任何一个车型都有它的品牌DNA，雪铁龙希望通过METROPOLIS这款概念车找到车、人、社会之间的平衡点。METROPOLIS既符合雪铁龙的品牌理念"人性科技 创享生活"，又非常吸引人，像个艺术品，而METROPOLIS所配备的全新动力系统和悬挂系统在带给驾驶者更多驾驶乐趣的同时，又能够有效降低排放。
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