或上海车展首发新乐风路试谍照曝光

章宁

2010年09月01日 09:33 转载来源：搜狐汽车

收藏 (0条) 举报/纠错

　　在国外，乐风即为乐骋（Aveo）的三厢版车型,前段时间当新乐骋的谍照曝光时，却迟迟未见乐风的踪影。近日，新一代国产乐风的谍照终于被曝光了。整车被包裹的十分严实。但从露出的前大灯设计、外后视镜、轮毂、侧门窗、车顶线条等部分的造型来看，它与国外的新三厢乐骋（Aveo）并没有太大区别。

　　新一代乐风和乐骋的两侧的双圆形低眉大灯，透露出外观风格上的杀气，配合保险杠上的大面积下进气口以及两侧的雾灯安装板，整车的前脸设计与当前热销的科鲁兹十分相像。来到侧面，国内谍照中的新一代乐风轮毂与国外的三厢版申报图倒是有点区别，但与两厢版的轮毂保持一致。

　　车身尺寸发面，从谍照上来看，新乐风的轴距相对现款将有不小的增加，预计将达到2550毫米以上。

　　新一代乐风来自通用的Gamma II的新平台。Gamma II平台则是由欧宝新可赛发展而来，在通用的全球战略平台中扮演着一个非常重要的角色。平台的基本架构是前麦弗逊独立悬架、后扭转梁独立悬架，由于前后轴之间并无直接关联，因此在增加轴距上只需要对车身进行改动，难度并不太大。

　　动力方面，现款乐风有1.4L和1.6L两款汽油机，而1.2L发动机在2009年推出小改款后已经取消，新乐风的动力系统很可能包括现款1.4L、1.6L以及通用新研发的1.4T等三款发动机。新乐风的上市时间估计要到明年年中甚至更靠后。（文/予墨）

　　相关文章阅读

　　或巴黎车展首发新乐骋国内路试再曝光
　　htt p://www.autohome.com.cn/news/201008/136816.html

+1 赞

+1 踩

乐风 2009款 1.6 SX AT导航阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.40秒	46.60米	7.90升
测试文章：行驶很安逸且舒服测试新乐风1.6AT
评测编辑-韩路：	新乐风卖得还不错，产品城市里开起来挺安逸的，油耗也不夸张，不过这个性能实在有点牵强，刹车的成绩让我并不满意。选择新乐风不要对性能优太多的期望就行了。
评测编辑-王苦公：	乐风属于没有鲜明特点的车，尤其是把它放在一堆有个性的小型车中。当然没特点不见得不招人喜欢，老款乐风卖的就还不错。改款后配置增加了，价格也上涨了。要知道老款卖的好是因为它相对便宜些，所以新款目前还没有太多优势。
评测编辑-孟庆嘉：	新乐风不多的变化给了我小小的惊喜，像全新的前脸和仪表盘，在静态角度上我还是比较满意的；不过性能方面就有些普通了，加速与油耗表现还好，刹车方面有些差强人意。看看价格，1.6MT车型要9万多！那我为什么不买一个更大一号的赛拉图欧风呢？

乐风 2006款 1.6 SX AT 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.85秒	40.60米	--升
测试文章：刹车极为出色！详细测试乐风1.4与1.6
评测编辑-韩路：	乐风我满意：非常轻松的驾驶感受、非常充裕的头部空间、极为出色的刹车系统、内饰清淡的风格。乐风我不满意：动力性能比不理想、油耗偏高、整体做工还需要很大提高。综合看，给7分是个比较实在的分数。
评测编辑-王苦公：	乐风是一款很好开的车，驾驶起来很轻松，容易让人的心情也放松下来。城市里游弋很惬意，过软的悬挂虽然非常舒适，但是转弯的侧顷太大，让人信心不足。动力够用、刹车成绩非常理想，只是1.6排量的那款油耗实在让人难以接受。
评测编辑-孟庆嘉：	身为小型车的乐风却拥有接近紧凑型车的内部空间，40米的刹车成绩也同样成为了该车的强项之一，不足之处就是在油耗偏高，这对于它的对手来说会成为最大的竞争障碍。

或上海车展首发 新乐风路试谍照曝光